Die Dálnice 0, die Prag umrundet, ist auf eine Länge von etwa 83 km geplant; rund die Hälfte ist in Betrieb, es fehlen der östliche und der nördliche Abschnitt.

Dálnice 0 von einer Brücke in Řepy aus, 2023
Dálnice 0 von einer Brücke in Řepy aus, 2023Foto: Aktron, 2023 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Dálnice 0 (D0) ist eine Autobahn, die nach ihrer Fertigstellung Prag umrunden und neun von der Hauptstadt ausgehende Straßen autobahnähnlichen Typs verbinden soll.[1] Von den geplanten rund 83 Kilometern ist etwa die Hälfte in Betrieb.[3] Die Trasse verläuft an der Grenze zwischen Prag und dem Středočeský kraj und ist in die Bauabschnitte mit den Nummern 510 bis 520 gegliedert.[1]

Geschichte

Erste Überlegungen zu Straßen, die Prag umgehen, stammen aus dem Jahr 1930. Der Ring tauchte wiederholt in Flächennutzungsplänen auf und wurde 1974 als äußerer Ring mit einer Länge von etwa 70 km in das Grundlegende Straßensystem aufgenommen.[1]

Der Bau des ersten Abschnitts 515 Slivenec–Třebonice begann im Herbst 1977, und der Betrieb auf ihm wurde am 20. September 1983 aufgenommen. Ein Teil des Abschnitts 510 zwischen Satalice und Běchovice wurde am 12. Oktober 1984 eröffnet, ein weiterer am 5. November 1993. Der Abschnitt 516 Třebonice–Řepy folgte am 28. August 2000 und der Abschnitt 517 Řepy–Ruzyně am 29. Oktober 2001. Am 20. September 2010 wurden die Abschnitte 512 bis 514 zwischen der Autobahn D1 und Slivenec eröffnet, die den südlichen Teil des Rings bilden. Ihre Inbetriebnahme entlastete Prager Straßen, zum Beispiel die Jižní spojka und die Brücke Barrandovský most.[1] Bei Wartungsarbeiten im Oktober 2026 rauten Straßenarbeiter den Beton der Fahrbahn in den Tunneln mit einem Hochdruckwasserstrahl auf, um ein Wegrutschen der Reifen auf nasser Fahrbahn zu verhindern.[5] Die Ředitelství silnic a dálnic wartet die Tunnel regelmäßig sechsmal im Jahr; fünfmal bleiben sie bei eingeschränktem Verkehr geöffnet, und bei der Sommerwartung sind sie gesperrt.[5] Zu diesem Teil des Rings gehören der über 1,6 Kilometer lange Lochkovský tunel und der über 1,9 Kilometer lange Cholupický tunel, der auch als Komořanský tunel bezeichnet wird.[5]

Fertigstellung

Im Dezember 2024 begann der Bau des sechsspurigen, 12,6 km langen Abschnitts 511 zwischen Běchovice und der Autobahn D1.[2] Nach seiner Fertigstellung soll er die bereits betriebenen Teile des Rings verbinden.[3] Die durchschnittliche Verkehrsstärke auf der D0 betrug damals rund 60 000 Fahrzeuge täglich, davon bis zu 40 Prozent Güterverkehr.[2] Im Juni 2026 gab die Ředitelství silnic a dálnic bekannt, dass sich die Eröffnung des Abschnitts wegen unerwarteter geologischer Bedingungen vom Ende des Jahres 2027 auf die zweite Hälfte des Jahres 2028 verschiebt. Die verbleibenden drei nördlichen Abschnitte zwischen Ruzyně und Satalice will sie im Jahr 2031 fertigstellen.[3]

In der Nacht zum 25. September 2026 stießen auf dem 11. Kilometer des Rings in Richtung Zličín ein Lastwagen und ein Lieferwagen zusammen. Zwei Menschen starben und sechs wurden verletzt.[4]

Chronologie

  • — Bei einem nächtlichen Unfall auf der Dálnice 0 starben zwei Menschen und sechs weitere wurden verletzt.ČTK / České noviny iROZHLAS
  • — Die Polizei sperrte die Dálnice 0 bei Slivenec zwei Stunden lang wegen des Einsetzens eines Brückenträgers. → iROZHLAS iDNES.cz
  • — Bis Sonntag, den 4. Oktober 2026, gilt nachts wegen Wartungsarbeiten eine Verkehrseinschränkung in den Tunneln Lochkov und Cholupice auf der Dálnice 0. → Blesk.cz Pražský deník
  • — Der Bau der Dálnice 0 soll den Zugverkehr auf der Strecke von Prag nach Benešov einschränken. → Pražský deník Pražský patriot

Seiten, die hierher verlinken

Quellen

  1. Ředitelství silnic a dálnic ČR —
  2. Novinky.cz — 17. November 2024
  3. Pražský deník (ČTK) — 15. Juni 2026
  4. ČTK / České noviny — 25. September 2026
  5. Pražský deník — 3. Oktober 2026
  6. Deník.cz — 8. Oktober 2026
  7. Pražský patriot — 8. Oktober 2026