Autostrada D0 okrążająca Pragę, planowana na długość około 83 km; w ruchu jest mniej więcej połowa, brakuje odcinków wschodnich i północnych.

Autostrada D0 widziana z mostu w dzielnicy Řepy, 2023
Autostrada D0 widziana z mostu w dzielnicy Řepy, 2023Fot. Aktron, 2023 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Autostrada D0 to autostrada, która po ukończeniu ma opasać Pragę i połączyć dziewięć dróg typu autostradowego wychodzących ze stolicy.[1] Z planowanych około 83 kilometrów w ruchu jest mniej więcej połowa.[3] Trasa biegnie wzdłuż granicy Pragi i Kraju środkowoczeskiego i jest podzielona na budowy numerowane od 510 do 520.[1]

Historia

Pierwsze rozważania o drogach omijających Pragę pochodzą z 1930 roku. Obwodnica wielokrotnie pojawiała się w planach zagospodarowania przestrzennego, a w 1974 roku została włączona do Podstawowego Systemu Komunikacyjnego jako obwodnica zewnętrzna o długości około 70 km.[1]

Budowa pierwszego odcinka 515 Slivenec–Třebonice rozpoczęła się jesienią 1977 roku, a ruch na nim uruchomiono 20 września 1983 roku. Część odcinka 510 między Satalicami a miejscowością Běchovice otwarto 12 października 1984 roku, a kolejną 5 listopada 1993 roku. Odcinek 516 Třebonice–Řepy nastąpił 28 sierpnia 2000 roku, a odcinek 517 Řepy–Ruzyně 29 października 2001 roku. 20 września 2010 roku otwarto odcinki 512–514 między autostradą D1 a miejscowością Slivenec, które tworzą południową część obwodnicy. Ich uruchomienie odciążyło praskie ulice, na przykład Jižní spojka i Barrandovský most.[1] Podczas konserwacji w październiku 2026 roku drogowcy za pomocą strumienia wody pod wysokim ciśnieniem szorstkowali beton jezdni w tunelach, aby zapobiec poślizgowi opon na mokrej nawierzchni.[5] Ředitelství silnic a dálnic konserwuje tunele regularnie sześć razy w roku; pięć razy pozostają otwarte w ograniczonym ruchu, a podczas letniej konserwacji są zamknięte.[5] Częścią tego odcinka obwodnicy są Lochkovský tunel o długości ponad 1,6 kilometra oraz Cholupický tunel, nazywany także Komořanským, o długości ponad 1,9 kilometra.[5]

Dokończenie budowy

W grudniu 2024 roku rozpoczęła się budowa sześciopasmowego odcinka 511 między miejscowością Běchovice a autostradą D1 o długości 12,6 km.[2] Po ukończeniu ma połączyć już działające części obwodnicy.[3] Średnie natężenie ruchu na D0 wynosiło wówczas około 60 tysięcy pojazdów dziennie, z czego do 40 procent stanowił transport ciężarowy.[2] W czerwcu 2026 roku Ředitelství silnic a dálnic poinformowało, że z powodu nieoczekiwanych warunków geologicznych otwarcie odcinka przesunie się z końca 2027 roku na drugą połowę 2028 roku. Pozostałe trzy odcinki północne między Ruzyně a Satalicami chce ukończyć w 2031 roku.[3]

W nocy 25 września 2026 roku na 11. kilometrze obwodnicy w kierunku Zličín zderzyły się samochód ciężarowy z furgonetką. Dwie osoby zginęły, a sześć zostało rannych.[4]

Chronologia

  • — W nocnym wypadku na Autostradzie D0 zginęły dwie osoby, a sześć kolejnych zostało rannych.ČTK / České noviny iROZHLAS
  • — Policja zamknęła na dwie godziny Autostradę D0 w pobliżu miejscowości Slivenec z powodu osadzania dźwigara mostowego. → iROZHLAS iDNES.cz
  • — Do niedzieli 4 października 2026 roku obowiązują w godzinach nocnych ograniczenia ruchu w tunelach Lochkov i Cholupice na Autostradzie D0 z powodu konserwacji. → Blesk.cz Pražský deník
  • — Budowa Autostrady D0 ma ograniczyć ruch pociągów na trasie z Pragi do Benešova. → Pražský deník Pražský patriot

Strony, które tu odsyłają

Źródła

  1. Ředitelství silnic a dálnic ČR —
  2. Novinky.cz — 17 listopada 2024
  3. Pražský deník (ČTK) — 15 czerwca 2026
  4. ČTK / České noviny — 25 września 2026
  5. Pražský deník — 3 października 2026
  6. Deník.cz — 8 października 2026
  7. Pražský patriot — 8 października 2026