Droga wodna Łaba–Wełtawa oznacza żeglowne odcinki Łaby i Wełtawy na terytorium Czech, do których zalicza się także Kanał Bati. Według Ředitelství vodních cest ČR (RVC) obecnie żeglowne jest 514 kilometrów tych trzech dróg wodnych, zarówno dla żeglugi towarowej, jak i rekreacyjnej [1].
Rozwój i zadania RVC
Jako swoje zadanie RVC wskazuje częściowe wydłużenie dróg wodnych o 42 kilometry, podniesienie ich parametrów, poprawę wyposażenia i budowę publicznej infrastruktury portowej, tak aby mogły być wykorzystywane do żeglugi w większym stopniu [1]. Do obszarów działalności RVC należą poprawa i wydłużenie żeglowności Łaby, poprawa parametrów Wełtawy, wydłużenie i modernizacja Kanału Bati, budowa portów i przystani dla żeglugi rekreacyjnej, rozwój portów towarowych, technologie informacyjne, centra serwisowe dla jednostek pływających oraz miejsca postojowe dla jednostek służbowych [2].
Kilometraż drogi wodnej na Łabie
Na drodze wodnej na Łabie w przeszłości stosowano według RVC łącznie pięć różnych kilometraży: najstarszy, żeglugowy, jednolity rzeczny, administracyjny i cyfrowy, co według RVC powodowało zamieszanie przy określaniu położenia na drodze wodnej [2]. Od 1 stycznia 2009 roku obowiązuje jeden „europejski” kilometraż z punktem zerowym w ujściu Łaby do Morza Północnego [2]. Na granicy państwowej z Niemcami ministerstwo transportu i Povodí Labe ustaliły kilometr przekazania 730 [2]. Na odcinku od granicy państwowej do Kunětic zainstalowano 257 słupków kilometrowych, 256 słupków półkilometrowych i 1947 słupków hektometrowych [2]. Inwestycję zatytułowaną „Kilometraż i oznakowanie drogi wodnej na Łabie” na odcinku Kunětice–granica z Niemcami (730. kilometr rzeki, obszar środkowej Łaby) zrealizowała firma LABSKÁ, strojní a stavební společnost s.r.o. z Pardubic, projekt opracowała firma Pöyry Environment a.s. z Brna, a zarządcą i operatorem jest Povodí Labe, státní podnik, z Hradca Králové [2]. Budowę rozpoczęto 1 listopada 2008 roku, a zakończono 31 grudnia 2010 roku [2]. Zamierzenie inwestycyjne opracowano we wrześniu 2006 roku, a ministerstwo transportu zatwierdziło je w październiku 2006 roku [2]. Projekt współfinansowano z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Transport kwotą 41,339 mln koron oraz z Państwowego Funduszu Infrastruktury Transportowej kwotą 7,295 mln koron [2].
Wełtawska droga wodna na odcinku Czeskie Budziejowice–Hluboká nad Vltavou
Częścią rozwoju drogi wodnej Łaba–Wełtawa jest także zespół budowli na Wełtawie między Czeskimi Budziejowicami a miejscowością Hluboká nad Vltavou [3]. Pogłębienie dna na długości 4 kilometrów poniżej jazu České Vrbné zapewniło głębokość tranzytową 1,6 metra w stopniu piętrzącym jazu Hluboká nad Vltavou, ukończonego w 1935 roku, przy minimalnej szerokości szlaku żeglownego 20 metrów; budowę rozpoczęto we wrześniu 2008 roku i zakończono w 2009 roku [3]. W miejscu dawnej stoczni Lannova loděnice poniżej mostu Dlouhý most zbudowano przystań końcową do krótkotrwałego postoju statków pasażerskich i małych jednostek na łącznej długości 60 metrów; prace rozpoczęto w sierpniu 2009 roku, a zakończono w marcu 2010 roku [3]. Na jazie České Vrbné, oddanym do użytku w 1968 roku, sektory hydrostatyczne zastąpiono podpieranymi klapami o szerokości 22,5 metra i wysokości piętrzenia 3 metry; budowa trwała od września 2008 roku do 2009 roku [3]. Śluza České Vrbné ze spadem 7 metrów umożliwia przejście jednostek między górnym a dolnym stopniem piętrzącym i była budowana od maja 2009 roku do czerwca 2011 roku [3]. Jednocześnie w miejscu dawnego koryta rzeki, które zniknęło wskutek budowy jazu w 1968 roku, wybudowano port schronienia České Vrbné dla 23 małych jednostek i co najmniej dwóch statków pasażerskich, z trójkątnym basenem i mostem podnoszonym nad wjazdem; został on ukończony również w czerwcu 2011 roku, po rozpoczęciu prac w listopadzie 2009 roku [3].
Operator i zarządzanie
Rozwój drogi wodnej zapewnia Ředitelství vodních cest ČR, a zarządcą i operatorem ukończonej budowli kilometrażu na Łabie jest Povodí Labe, státní podnik [1][2].