Die Wasserstraße Elbe–Moldau bezeichnet die schiffbaren Abschnitte von Elbe und Moldau auf dem Gebiet Tschechiens, zu denen auch der Baťa-Kanal gehört. Nach Angaben der Ředitelství vodních cest ČR (RVC) sind derzeit 514 Kilometer dieser drei Wasserstraßen für die Fracht- wie auch die Freizeitschifffahrt befahrbar [1].
Ausbau und Aufgaben der RVC
Als ihre Aufgabe nennt die RVC die teilweise Verlängerung der Wasserstraßen um 42 Kilometer, die Verbesserung ihrer Parameter und ihrer Ausstattung sowie den Aufbau einer öffentlichen Hafeninfrastruktur, damit sie in größerem Umfang für die Schifffahrt genutzt werden können [1]. Zu den Tätigkeitsfeldern der RVC zählen die Verbesserung und Verlängerung der Schiffbarkeit der Elbe, die Verbesserung der Parameter der Moldau, die Verlängerung und Modernisierung des Baťa-Kanals, der Bau von Häfen und Anlegestellen für die Freizeitschifffahrt, der Ausbau der Frachthäfen, Informationstechnologien, Servicezentren für Schiffe und Liegeplätze für Dienstfahrzeuge [2].
Kilometrierung der Elbe-Wasserstraße
Auf der Elbe-Wasserstraße wurden nach Angaben der RVC in der Vergangenheit insgesamt fünf verschiedene Kilometrierungen verwendet: die älteste, die schifffahrtliche, die einheitliche Flusskilometrierung, die administrative und die digitale, was nach Darstellung der RVC bei der Ortsbestimmung auf der Wasserstraße zu Verwirrung führte [2]. Seit dem 1. Januar 2009 gilt eine einzige „europäische“ Kilometrierung mit dem Nullpunkt an der Mündung der Elbe in die Nordsee [2]. An der Staatsgrenze zur Bundesrepublik Deutschland wurde vom Verkehrsministerium und von der Povodí Labe der Übergabekilometer 730 festgelegt [2]. Im Abschnitt von der Staatsgrenze bis Kunětice wurden 257 Kilometersteine, 256 Halbkilometersteine und 1947 Hektometersteine aufgestellt [2]. Das Vorhaben mit dem Titel „Kilometrierung und Kennzeichnung der Elbe-Wasserstraße“ im Abschnitt Kunětice–Grenze zur Bundesrepublik (Flusskilometer 730, Bereich der mittleren Elbe) führte die Firma LABSKÁ, strojní a stavební společnost s.r.o. aus Pardubice aus, das Projekt erarbeitete Pöyry Environment a.s. aus Brünn, und Verwalter und Betreiber ist Povodí Labe, státní podnik, aus Hradec Králové [2]. Der Bau begann am 1. November 2008 und wurde am 31. Dezember 2010 abgeschlossen [2]. Das Investitionsvorhaben wurde im September 2006 ausgearbeitet und im Oktober 2006 vom Verkehrsministerium genehmigt [2]. Das Projekt wurde mit 41,339 Millionen Kronen aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung über das Operationelle Programm Verkehr und mit 7,295 Millionen Kronen aus dem Staatlichen Fonds für Verkehrsinfrastruktur kofinanziert [2].
Die Moldau-Wasserstraße im Abschnitt Budweis–Hluboká nad Vltavou
Zum Ausbau der Wasserstraße Elbe–Moldau gehört auch eine Reihe von Bauwerken an der Moldau zwischen Budweis und Hluboká nad Vltavou [3]. Durch Baggerung der Sohle auf 4 Kilometer Länge unterhalb des Wehrs České Vrbné wurde im Stau des 1935 fertiggestellten Wehrs Hluboká nad Vltavou eine Fahrwassertiefe von 1,6 Metern bei einer Mindestbreite der Fahrrinne von 20 Metern gewährleistet; der Bau begann im September 2008 und wurde 2009 abgeschlossen [3]. Im Bereich der ehemaligen Lannova loděnice unterhalb der Dlouhý most entstand eine Endanlegestelle für das kurzzeitige Liegen von Fahrgastschiffen und kleinen Fahrzeugen in einer Gesamtlänge von 60 Metern; Baubeginn war im August 2009, Fertigstellung im März 2010 [3]. Am 1968 in Betrieb genommenen Wehr České Vrbné wurden die hydrostatischen Sektoren durch gestützte Klappen mit einer Breite von 22,5 Metern und einer Stauhöhe von 3 Metern ersetzt; der Bau dauerte von September 2008 bis 2009 [3]. Die Schleuse České Vrbné mit einem Gefälle von 7 Metern ermöglicht den Übergang der Schiffe zwischen dem oberen und dem unteren Stau und wurde von Mai 2009 bis Juni 2011 gebaut [3]. Zugleich entstand an der Stelle des ursprünglichen Flussbetts, das durch den Bau des Wehrs 1968 verschwunden war, der Schutzhafen České Vrbné für 23 kleine Fahrzeuge und mindestens zwei Fahrgastschiffe, mit einem dreieckigen Becken und einer Hubbrücke über die Einfahrt; er wurde nach Baubeginn im November 2009 ebenfalls im Juni 2011 fertiggestellt [3].
Betreiber und Verwaltung
Den Ausbau der Wasserstraße sichert die Ředitelství vodních cest ČR; Verwalter und Betreiber des fertiggestellten Bauwerks der Kilometrierung an der Elbe ist Povodí Labe, státní podnik [1][2].