Ředitelství vodních cest České republiky utworzyło Ministerstvo dopravy a spojů ČR z dniem 1 kwietnia 1998 roku jako państwową jednostkę organizacyjną. Zajmuje się ważnymi dla transportu śródlądowymi drogami wodnymi [1].
Status prawny
Obecnie tworzy je Ministerstvo dopravy České republiky na podstawie § 51 ust. 1 ustawy nr 219/2000 Sb. Akt założycielski jest dostępny na stronie dyrekcji w pełnym brzmieniu według aneksu nr 12 [1].
Przedmiot działalności
Podstawowy cel organizacji określa dokument założycielski w sześciu obszarach. Pierwszy z nich to przygotowanie materiałów i współdziałanie przy ustalaniu warunków i parametrów budowy, modernizacji, napraw, utrzymania lub zarządzania ważnymi dla transportu śródlądowymi drogami wodnymi [1].
Drugim obszarem jest przygotowanie i realizacja nowych inwestycji na tych drogach wodnych, o ile nie dotyczą istniejących państwowych budowli wodnych, którymi gospodarują państwowe przedsiębiorstwa Povodí, ani ich modernizacji [1].
Trzeci obszar obejmuje budowę, modernizację, naprawy, utrzymanie i zarządzanie mieniem państwowym, które stanowi część ważnych dla transportu śródlądowych dróg wodnych. Należą do niego publiczne porty, przystanie, przeładownie, miejsca cumowania, postoje, centra serwisowe i specjalne jednostki pływające, wraz ze świadczeniem usług publicznych portów [1].
Czwartym obszarem jest opieka nad mieniem Republiki Czeskiej, które służy do działania portu w niemieckim Hamburgu i które państwo posiada lub wynajmuje; obejmuje to jego budowę, modernizację, naprawy, utrzymanie i zarządzanie [1].
Ostatnie dwa obszary to tworzenie usług informacyjnych na potrzeby zarządzania drogą wodną oraz zapewnianie informowania i rozgłosu wokół budów, modernizacji, napraw, utrzymania i zarządzania ważnymi dla transportu śródlądowymi drogami wodnymi [1].
Cele dla Łaby, Wełtawy i Baťova kanálu
Według strony głównej dyrekcji żeglowna długość Łaby, Wełtawy i Baťova kanálu wynosi 514 km. Dyrekcja twierdzi, że tę sieć można wykorzystywać do żeglugi towarowej i rekreacyjnej znacznie bardziej niż dotąd i że już stosunkowo niewielkie inwestycje pozwoliłyby przewozić drogą wodną więcej ładunków i udostępnić żeglugę rekreacyjną większej liczbie osób [2].
Zadaniem dyrekcji jest według tej samej strony stworzenie warunków do szerszego wykorzystania żeglugi, a konkretnie przez wydłużenie dróg wodnych o 42 km, wyższe parametry, lepsze wyposażenie i publiczne porty [2].