Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) rozpoczął prace przygotowawcze przy kompleksowej modernizacji stacji metra Hradčanská na linii A. Według komunikatu prasowego, który 2 listopada 2026 roku zacytowała Česká tisková kancelář, prace odbywają się przy działającej stacji i mają potrwać mniej więcej do połowy stycznia 2027 roku [1][2].
Od soboty 16 stycznia 2027 roku stacja wraz z westybulem i przejściem podziemnym zostanie zamknięta. Pociągi mają ją mijać ze zmniejszoną prędkością, a ponowne otwarcie planowane jest na koniec 2027 roku. W związku z zamknięciem w rejonie Praha 6 wzmocnione zostaną linie tramwajowe, a pasażerowie mogą też skorzystać z pociągów z pobliskiej stacji kolejowej Praha-Dejvice [1][2]. Modernizację prowadzi konsorcjum firm Metrostav CZ i Geosan Group, a koszt wynosi 1,134 miliarda koron bez VAT [1][2][3].
Prace przygotowawcze
Wykonawcy demontują okładziny filarów, nawy środkowej peronu i ścian za torowiskiem, w westybulu zdejmują sufity podwieszane, usuwają zbędne kable i budują tymczasowe rozdzielnie energii elektrycznej. Według Lukáša Radila, dyrektora ds. eksploatacji budowli inżynieryjnych w spółce Metrostav CZ, mogą pracować tylko od północy do trzeciej nad ranem, aby prace nie zakłócały ruchu metra [2][3].
Zakres modernizacji
Po zamknięciu stacji wykonawcy mają zdemontować istniejące schody ruchome wraz z maszynownią, a w tunelu schodów ruchomych usunąć dawne nośne konstrukcje żelbetowe i boczne schody techniczne. Planowane jest uszczelnienie przecieków na wszystkich poziomach, nowe korytka kablowe, wymiana instalacji kablowych i wentylacyjnych oraz nowe oświetlenie. Aluminiowe kasety okładzinowe mają zostać odnowione, kamienne okładziny i posadzka oczyszczone, a uszkodzone elementy wymienione. Odnowienia czekają również cztery lokale handlowe i toalety publiczne w przejściu podziemnym [2].
Stację oddano do użytku w 1978 roku. Według kierownika wydziału Investice Metro w DPP Daniela Veverki od tamtej pory nie przeszła ona kompleksowej przebudowy, a sanacja najbardziej krytycznych miejsc wraz z wymianą schodów ruchomych odbyła się trzydzieści lat temu, w 1996 roku [2].
Dostęp bez barier i stacja Flora
Wejście bez barier nie jest częścią obecnej modernizacji. DPP przygotowuje je jako odrębne przedsięwzięcie inwestycyjne w koordynacji ze Správa železnic i modernizacją linii kolejowej Praha–Kladno, z zamiarem połączenia obu stacji windami. Władze dzielnicy Praha 6 wcześniej krytykowały, że windy nie są częścią przebudowy [1][2].
Rozpoczęcie modernizacji miało pierwotnie nastąpić po otwarciu stacji Flora, którą DPP remontuje od lutego 2026 roku. Wykonawcy natrafili tam na gorszy stan dźwigarów w stropowej części peronu, niż zakładano, i otwarcie Flory przesunęło się na luty 2027 roku. Przez około miesiąc pociągi na linii A będą więc przejeżdżać przez dwie stacje bez zatrzymywania się [1].
Zastępca burmistrza miasta Praga ds. transportu Jaromír Beránek (Czeska Partia Piratów) powiedział, że Hradčanská jest kolejna po przebudowach stacji Českomoravská i Jiřího z Poděbrad oraz po remoncie, który objął stację metra Pankrác, obok remontowanej obecnie Flory [3].
Chronologia
- — Dopravní podnik hlavního města Prahy rozpoczęło prace przygotowawcze do kompleksowej modernizacji stacji metra Hradčanská na linii A, która zostanie całkowicie zamknięta od 16 stycznia 2027 roku do końca 2027 roku. Zdopravy.cz Novinky.cz
Źródła
- Zdopravy.cz — 2 listopada 2026
- ČTK / České noviny — 2 listopada 2026
- Novinky.cz — 2 listopada 2026