Spółka akcyjna należąca do miasta stołecznego Pragi, która obsługuje praskie metro, tramwaje, autobusy, trolejbusy i koleje linowe.
Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) jest spółką akcyjną, której jedynym akcjonariuszem jest miasto stołeczne Praga. Obsługuje praskie metro, tramwaje, autobusy i trolejbusy, a także kolej linowo-terenową na Petřín i kolej linową w ogrodzie zoologicznym w dzielnicy Troja.[1][2]
Historia
Bezpośrednim poprzednikiem przedsiębiorstwa były Zakłady Elektryczne Królewskiego Miasta Stołecznego Pragi, które rozpoczęły działalność 1 września 1897 roku. Obsługiwały linię tramwajową i wytwarzały energię elektryczną. Stopniowo wykupywały kolejne linie, w tym kolej konną, a w 1907 roku stały się wyłącznym operatorem transportu tramwajowego w aglomeracji praskiej.[1]
Po 1918 roku przedsiębiorstwo nosiło nazwę Zakłady Elektryczne Miasta Stołecznego Pragi. W 1942 roku włączono je do Praskich Zakładów Miejskich. Po wydzieleniu elektrowni, gazowni i wodociągów pozostała część transportowa otrzymała we wrześniu 1946 roku nazwę Przedsiębiorstwa Komunikacyjne Miasta Stołecznego Pragi. W okresie socjalizmu forma prawna przedsiębiorstwa zmieniała się kilkakrotnie. W 1967 roku powstała jednostka przygotowująca eksploatację metra, które następnie stało się częścią przedsiębiorstwa.[1]
W dniu 11 lipca 1991 roku przedsiębiorstwo państwowe zlikwidowano, a jego majątek wniesiono do nowo założonej spółki akcyjnej, której jedynym akcjonariuszem jest miasto stołeczne Praga.[1]
Działalność
Według danych za rok 2025 przedsiębiorstwo obsługiwało 3 linie metra, 36 linii tramwajowych, 155 autobusowych i 2 trolejbusowe. Przewiozło około 998 milionów pasażerów i zatrudniało 11 463 osoby. Tabor pod koniec 2025 roku tworzyło 730 wagonów metra, 806 tramwajów, 1238 autobusów i 37 trolejbusów.[3] Metro stanowi trzon systemu komunikacji miejskiej. Na Linii C metra kursują wagony typu M1 z zajezdni Kačerov.[2]
Pod koniec września 2026 roku przedsiębiorstwo na trzy dni wstrzymało ruch Linii C metra między stacją metra Pražského povstání i stacją metra Chodov. Na odcinku między stacją metra Budějovická i stacją metra Kačerov wymieniło 460 pierwotnych drewnianych podkładów na betonowe, a pasażerów w tym czasie wożono autobusami zastępczymi XC.[4]
Chronologia
- — Praskie przedsiębiorstwo komunikacyjne ogłosiło przetarg o szacunkowej wartości około 3,76 miliarda koron bez VAT na budowę Stanice metra D Libuš, która ma być gotowa do 2032 roku. → ČTK / České noviny Novinky.cz
- — Dopravní podnik hlavního města Prahy rozpoczął uroczystym wmurowaniem kamienia węgielnego budowę liczącej 1,3 kilometra linii tramwajowej na Strahov, której finansowanie w 85 procentach pokrywa Unia Europejska; tramwaje mają tam zacząć kursować w 2028 roku. → Zdopravy.cz Pražský deník
- — Senatorka i radna miasta Pragi Hana Kordová Marvanová zeznawała przed sądem w sprawie Dozimetr i oświadczyła, że niektóre zamówienia Dopravního podniku hlavního města Prahy uważała za nieprzejrzyste, a w praskiej radzie odczuwała presję i bossing przy głosowaniach. → ČTK / České noviny ČT24
Strony, które tu odsyłają
- Adam Scheinherr
- Linia D metra: od planów do budowy
- Metro w Pradze
- Petřín
- Plac Wacława
- Przetarg na stację Libuš linii D metra 2026
- Rozpoczęcie budowy linii tramwajowej Libuš – Nové Dvory
- Rozpoczęcie budowy linii tramwajowej Malovanka – Strahov
- Strahov
- Vinoř
- Wyłączenie linii C metra między stacją metra Pražského povstání i stacją metra Chodov z powodu wymiany podkładów
- Zeznanie Hany Kordové Marvanové w sprawie Dozimetr