Hradčanská je stanice pražského metra na lince A v Praze 6. Do provozu byla uvedena v roce 1978 a od té doby neprošla kompletní rekonstrukcí. Sanace nejkritičtějších míst a výměna eskalátorů proběhly v roce 1996 [1][2].
Podle vedoucího odboru Investice Metro Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) Daniela Veverky jsou technologie a vnitřní vybavení stanice na hranici životnosti, včetně těch vyměněných před třiceti lety [1]. DPP proto zahájil přípravné práce na kompletní modernizaci stanice. Probíhají za plného provozu přibližně do poloviny ledna 2027 v lokálních záborech ve všech úrovních. Podle ředitele provozu inženýrských staveb společnosti Metrostav CZ Lukáše Radila mohou dělníci pracovat jen od půlnoci do tří hodin ráno [1][2][3].
Zhotovitelem modernizace je sdružení firem Metrostav CZ a Geosan Group a náklady činí 1,134 miliardy korun bez DPH [1][2][3]. V rámci předstihových prací se odstraňují obklady pilířů, střední lodi nástupiště a stěn za kolejištěm, ve vestibulu se sundávají podhledy a v celé stanici se odstraňují nepotřebné kabely a budují se provizorní rozvody elektřiny [1][2].
Stanice bude od soboty 16. ledna 2027 kompletně uzavřena včetně vestibulu a podchodu. Vlaky jí budou projíždět sníženou rychlostí a její opětovné otevření DPP očekává ke konci roku 2027. V oblasti Prahy 6 budou posíleny tramvajové linky a cestující mohou využít také vlaky ze stanice Praha-Dejvice [1][2]. Uzavření se podle serveru Zdopravy.cz původně plánovalo na léto 2026 a posunulo se kvůli rekonstrukci stanice Flora, aby nebyly uzavřeny dvě stanice linky A současně [1].
Po uzavření zhotovitelé stanici odstrojí, odinstalují tříramenné eskalátory včetně strojovny a v eskalátorovém tunelu odstraní původní nosné železobetonové konstrukce, boční technická schodiště a dožívající mezistrop. Provedou sanaci průsaků a ostění ve všech úrovních, rekonstrukci odvodnění, vybudují nové kabelové lávky a vymění rozvody kabelů a vzduchotechniky. Nové bude i osvětlení. Hliníkové obkladové kazety se budou repasovat, kamenné obklady a dlažba se vyčistí a poškozené díly se nahradí novými. Obnovu čekají také čtyři obchodní jednotky a veřejné toalety v podchodu [1][2].
Součástí současné modernizace není výstavba výtahu, takže stanice po otevření nebude bezbariérová. Praha 6 to v minulosti kritizovala [1]. DPP uvedl, že bezbariérové zpřístupnění připravuje jako samostatnou investiční akci v koordinaci se Správou železnic a s modernizací železniční trati Praha – Kladno. Cílem je propojit stanici metra s železniční stanicí pomocí výtahů [1][2]. Náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) uvedl, že modernizace vytvoří technický základ pro budoucí bezbariérovou návaznost na novou vlakovou stanici [3].