Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) hat die Vorbereitungsarbeiten für die vollständige Modernisierung des U-Bahnhofs Hradčanská auf der Linie A aufgenommen. Laut einer Pressemitteilung, die die Česká tisková kancelář am 2. November 2026 zitierte, laufen sie bei weiterhin geöffnetem Bahnhof und sollen bis etwa Mitte Januar 2027 dauern [1][2].
Ab Samstag, dem 16. Januar 2027, wird der Bahnhof samt Vestibül und Unterführung geschlossen. Die Züge sollen ihn mit verminderter Geschwindigkeit durchfahren, und wieder geöffnet werden soll er Ende 2027. Wegen der Schließung werden im Bereich Praha 6 die Straßenbahnlinien verstärkt, außerdem können Fahrgäste Züge vom nahegelegenen Bahnhof Praha-Dejvice nutzen [1][2]. Die Modernisierung führt eine Arbeitsgemeinschaft der Firmen Metrostav CZ und Geosan Group aus, die Kosten betragen 1,134 Milliarden Kronen ohne Mehrwertsteuer [1][2][3].
Vorbereitungsarbeiten
Die Auftragnehmer demontieren die Verkleidungen der Pfeiler, des Mittelschiffs des Bahnsteigs und der Wände hinter den Gleisen, nehmen im Vestibül die abgehängten Decken ab, entfernen nicht benötigte Kabel und errichten provisorische Stromverteilungen. Laut Lukáš Radil, dem Leiter des Betriebs Ingenieurbauten bei Metrostav CZ, dürfen sie nur zwischen Mitternacht und 3 Uhr morgens arbeiten, damit die Arbeiten den U-Bahn-Betrieb nicht stören [2][3].
Umfang der Modernisierung
Nach der Schließung des Bahnhofs sollen die Auftragnehmer die bestehenden Rolltreppen samt Maschinenraum ausbauen und im Rolltreppentunnel die ursprünglichen tragenden Stahlbetonkonstruktionen und seitlichen technischen Treppen entfernen. Vorgesehen sind die Sanierung von Undichtigkeiten auf allen Ebenen, neue Kabeltrassen, der Austausch der Kabel- und Lüftungsanlagen sowie eine neue Beleuchtung. Die Aluminium-Verkleidungskassetten sollen aufgearbeitet, die Steinverkleidung und das Pflaster gereinigt und beschädigte Teile ersetzt werden. Erneuert werden auch vier Geschäftseinheiten und die öffentlichen Toiletten in der Unterführung [2].
Der Bahnhof wurde 1978 in Betrieb genommen. Laut Daniel Veverka, dem Leiter der Abteilung Investitionen Metro bei DPP, wurde er seitdem nicht vollständig saniert, und die Sanierung der kritischsten Stellen samt dem Austausch der Rolltreppen erfolgte vor dreißig Jahren, im Jahr 1996 [2].
Barrierefreier Zugang und der Bahnhof Flora
Ein barrierefreier Zugang ist nicht Teil der aktuellen Modernisierung. DPP bereitet ihn als eigenständiges Investitionsvorhaben in Abstimmung mit der Správa železnic und der Modernisierung der Bahnstrecke Praha–Kladno vor, mit dem Ziel, beide Bahnhöfe durch Aufzüge zu verbinden. Die Verwaltung von Praha 6 kritisierte zuvor, dass Aufzüge nicht Teil des Umbaus sind [1][2].
Der Beginn der Modernisierung sollte ursprünglich an die Eröffnung des Bahnhofs Flora anschließen, den DPP seit Februar 2026 instand setzt. Die Auftragnehmer stießen dort auf einen schlechteren Zustand der Träger im Deckenbereich des Bahnsteigs als erwartet, und die Eröffnung von Flora verschob sich auf Februar 2027. Etwa einen Monat lang werden die Züge der Linie A daher zwei Bahnhöfe ohne Halt durchfahren [1].
Der Vizebürgermeister von Prag für Verkehr, Jaromír Beránek (Česká pirátská strana), sagte, Hradčanská komme nach den Umbauten der U-Bahnhöfe Českomoravská und Jiřího z Poděbrad sowie des U-Bahnhofs Pankrác an die Reihe, neben dem derzeit instand gesetzten Flora [3].
Chronologie
- — Die Dopravní podnik hlavního města Prahy begann mit Vorbereitungsarbeiten für die komplette Modernisierung der U-Bahn-Station Hradčanská an der Linie A, die vom 16. Januar 2027 bis Ende 2027 vollständig geschlossen wird. Zdopravy.cz Novinky.cz
Quellen
- Zdopravy.cz — 2. November 2026
- ČTK / České noviny — 2. November 2026
- Novinky.cz — 2. November 2026