Kolej podziemna w Pradze z trzema liniami A, B i C, w ruchu od 1974 roku; czwarta linia D jest w budowie.

Skład Ečs na stacji metra Háje, 2004
Skład Ečs na stacji metra Háje, 2004Fot.: Jklamo, 2004 · CC BY-SA 2.5 · Wikimedia Commons

Metro w Pradze jest koleją podziemną w Pradze i kręgosłupem praskiej komunikacji miejskiej. Prowadzi je Dopravní podnik hlavního města Prahy, spółka akcyjna, której jedynym właścicielem jest miasto Praga.[2] Sieć tworzą trzy linie A, B i C z 61 stacjami o łącznej długości 65,4 km.[2] Od 2022 roku budowana jest czwarta linia D.[3]

Wcześniejsze projekty

Pierwszy projekt kolei podziemnej przedstawił w 1898 roku Ladislav Rott. W 1926 roku Vladimír List i Bohumil Belada opracowali studium szybkiej kolei miejskiej „Metro”, pierwszy szczegółowo opracowany projekt dla Pragi. W maju 1941 roku przekazano projekt wykonawczy trasy A Dejvice–Pankrác, budowie jednak przeszkodziła wojna. W 1949 roku od projektu definitywnie odstąpiono.[1]

W styczniu 1966 roku rozpoczęła się przy ulicy Opletalova budowa tramwaju podpowierzchniowego, a w marcu 1967 roku budowa pierwszej stacji Hlavní nádraží. Rząd CSRS po radzieckiej ekspertyzie uchwałą z 9 sierpnia 1967 roku postanowił pominąć etap tramwaju podpowierzchniowego i budować od razu metro.[1]

Budowa stacji Flora przy ulicy Vinohradská, 1980
Budowa stacji Flora przy ulicy Vinohradská, 1980Fot.: ŠJů, 1980 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Linie A, B i C

Regularny ruch rozpoczął się 9 maja 1974 roku na pierwszej trasie, dzisiejszej Linii C metra, na odcinku między stacją metra Kačerov a stacją metra Sokolovská z 9 stacjami. Jeździły po niej wagony Ečs ze Związku Radzieckiego, z których pierwszych sześć dotarło do Pragi 16 października 1973 roku.[1] Linia A została otwarta 12 sierpnia 1978 roku na odcinku między stacją metra Náměstí Míru a stacją Leninova z 7 stacjami, a linia B 2 listopada 1985 roku na odcinku między stacją metra Smíchovské nádraží a stacją metra Sokolovská.[1] 22 lutego 1990 roku zmieniono nazwy 13 stacji, na przykład Leninova na stację metra Dejvická, Gottwaldova na stację metra Vyšehrad i Sokolovská na stację metra Florenc.[1]

Linia B została przedłużona do Zličína w 1994 roku i do stacji metra Černý Most w 1998 roku. Linia C dotarła do stacji metra Ládví w 2004 roku i do stacji metra Letňany w 2008 roku. Na linii A otwarto w 2006 roku stację metra Depo Hostivař, a 6 kwietnia 2015 roku odcinek od stacji metra Dejvická do stacji metra Nemocnice Motol.[1] Podczas powodzi w sierpniu 2002 roku zalane zostały niektóre stacje i odcinki tras; od 15 sierpnia 2002 roku metro jeździło w ograniczonym zakresie tylko na niezalanych częściach.[1]

Pojazdy i stacje

Składy mają standardowo pięć wagonów. Na linii C jeżdżą wagony typu M1 z zajezdni Kačerov, na liniach A i B wagony 81-71M, które powstały w wyniku modernizacji starszych radzieckich wagonów 81-71. Metro ma trzy zajezdnie: Kačerov, Zličín i Hostivař.[2] Eksploatacja wagonów Ečs zakończyła się 29 czerwca 1997 roku.[1] Pierwsze windy dla pasażerów uruchomiono w 1992 roku na stacji metra Hlavní nádraží; w 2024 roku bez barier dostępnych było 47 stacji.[1]

Linia D

Budowa linii D rozpoczęła się 21 kwietnia 2022 roku pierwszym odcinkiem Pankrác–Olbrachtova z przesiadkową stacją metra Pankrác. Wcześniej budowę nowej linii metra rozpoczęto po raz ostatni 1 października 1978 roku. Przewoźnik zakładał wówczas ukończenie pod koniec 2029 roku.[3] Najkrótszy samodzielnie eksploatowalny odcinek między stacją metra Pankrác a stacją metra Nové Dvory ma długość 4,6 km i pięć stacji: stacja metra Pankrác, stacja metra Olbrachtova, stacja metra Nádraží Krč, stacja metra Nemocnice Krč i stacja metra Nové Dvory. Cała trasa pierwszego odcinka eksploatacyjnego ma prowadzić od stacji metra Náměstí Míru do zajezdni w Písnicach.[5] Budowa odcinka między stacją metra Olbrachtova a stacją metra Nové Dvory rozpoczęła się 19 czerwca 2026 roku. Przewoźnik liczy obecnie na uruchomienie odcinka między stacją metra Pankrác a stacją metra Nové Dvory w drugiej połowie 2032 roku. Linia D ma jako pierwsza w Pradze jeździć w pełni automatycznie bez maszynisty.[4]

Strony linkujące tutaj

Kalendarium

  • — Na linii C praskiego metra rozpoczęło się w długi weekend zamknięcie z powodu wymiany podkładów; składy nie jeżdżą między stacją metra Pražského povstání a stacją metra Chodov. → iROZHLAS Seznam Zprávy

Źródła

  1. Dopravní podnik hl. m. Prahy
  2. Dopravní podnik hl. m. Prahy
  3. Dopravní podnik hl. m. Prahy — 21 kwietnia 2022
  4. Dopravní podnik hl. m. Prahy — 19 czerwca 2026
  5. Dopravní podnik hl. m. Prahy