Пражский метрополитен (Pražské metro) — подземная железная дорога Праги и основа городского общественного транспорта. Его эксплуатирует Транспортное предприятие Праги, акционерное общество, единственным владельцем которого является город Прага.[2] Сеть состоит из трёх линий, A, B и C, с 61 станцией общей протяжённостью 65,4 км.[2] С 2022 года строится четвёртая линия D.[3]*
Ранние проекты
Первый проект подземной дороги представил в 1898 году Ладислав Ротт. В 1926 году Владимир Лист и Богумил Белада разработали исследование скоростной городской дороги «Метро» — первый подробный проект для Праги. В мае 1941 года был передан рабочий проект линии A Дейвице–Панкрац, но строительству помешала война. В 1949 году от проекта окончательно отказались.[1]
В январе 1966 года на улице Оплеталова началось строительство подземного трамвая, а в марте 1967 года — первой станции Главни надражи. После советской экспертизы правительство ЧССР постановлением от 9 августа 1967 года решило отказаться от этапа подземного трамвая и сразу строить метро.[1]
Линии A, B и C
Регулярное движение началось 9 мая 1974 года на первой линии, нынешней линии C, на участке Качеров–Соколовска с 9 станциями. На ней работали вагоны Ечс из Советского Союза, первые шесть из которых прибыли в Прагу 16 октября 1973 года.[1] Линия A открылась 12 августа 1978 года на участке Намести Миру–Ленинова с 7 станциями, линия B — 2 ноября 1985 года на участке Смиховске надражи–Соколовска.[1] 22 февраля 1990 года были переименованы 13 станций, например Ленинова в Дейвицку, Готвальдова в Вышеград и Соколовска во Флоренц.[1]
Линию B продлили до Зличина в 1994 году и до Черны-Моста в 1998 году. Линия C дошла до Ладви в 2004 году и до Летнян в 2008 году. На линии A в 2006 году открылась станция Депо Гостиварж, а 6 апреля 2015 года — участок от Дейвицкой до станции Немоцнице Мотол.[1] Во время наводнения в августе 2002 года были затоплены некоторые станции и перегоны; с 15 августа 2002 года метро работало в ограниченном режиме только на незатопленных участках.[1]
Подвижной состав и станции
Поезда обычно состоят из пяти вагонов. На линии C ходят вагоны типа M1 из депо Качеров, на линиях A и B — вагоны 81-71M, полученные реконструкцией старых советских вагонов 81-71. У метро три депо: Качеров, Зличин и Гостиварж.[2] Эксплуатация вагонов Ечс завершилась 29 июня 1997 года.[1] Первые пассажирские лифты заработали в 1992 году на станции Главни надражи; в 2024 году безбарьерный доступ имели 47 станций.[1]
Линия D
Строительство линии D началось 21 апреля 2022 года с первого участка Панкрац–Олбрахтова с пересадочной станцией Панкрац. До этого строительство новой линии метро в последний раз начиналось 1 октября 1978 года. Тогда транспортное предприятие рассчитывало завершить работы к концу 2029 года.[3] Самый короткий участок, способный работать самостоятельно, Панкрац–Нове Дворы, имеет длину 4,6 км и пять станций: Панкрац, Олбрахтова, Надражи Крч, Немоцнице Крч и Нове Дворы. Весь первый эксплуатационный участок должен пройти от Намести Миру до депо в Писнице.[5] Строительство участка Олбрахтова–Нове Дворы началось 19 июня 2026 года. Теперь транспортное предприятие рассчитывает открыть участок Панкрац–Нове Дворы во второй половине 2032 года. Линия D должна стать первой в Праге с полностью автоматическим движением без машиниста.[4]
Хронология
- — В долгие выходные на линии C пражского метро началось закрытие участка для замены шпал: поезда не ходят между станциями Пражскего повстани и Ходов. → iROZHLAS Seznam Zprávy
Ссылки на эту страницу
- Влтава
- Голешовице
- Линия C
- Метро D от планов к стройке
- Переименования пражских улиц и площадей
- Транспортное предприятие Праги