Untergrundbahn in Prag mit drei Linien A, B und C, seit 1974 in Betrieb; die vierte Linie D ist im Bau.
Metro Prag ist die Untergrundbahn in Prag und das Rückgrat des Prager städtischen Nahverkehrs. Betrieben wird sie vom Dopravní podnik hlavního města Prahy, einer Aktiengesellschaft, deren einziger Eigentümer die Stadt Prag ist.[2] Das Netz bilden die drei Linien A, B und C mit 61 Stationen und einer Gesamtlänge von 65,4 km.[2] Seit 2022 wird die vierte Linie D gebaut.[3]
Frühere Entwürfe
Den ersten Entwurf einer Untergrundbahn legte 1898 Ladislav Rott vor. Im Jahr 1926 arbeiteten Vladimír List und Bohumil Belada eine Studie einer städtischen Schnellbahn „Metro“ aus, den ersten detailliert ausgearbeiteten Entwurf für Prag. Im Mai 1941 wurde das Ausführungsprojekt der Strecke A Dejvice–Pankrác übergeben, der Bau wurde jedoch vom Krieg verhindert. Im Jahr 1949 wurde das Projekt endgültig aufgegeben.[1]
Im Januar 1966 begann in der Opletalova der Bau einer Unterpflasterstraßenbahn und im März 1967 der Bau der ersten Station Hlavní nádraží. Die Regierung der ČSSR entschied nach einem sowjetischen Gutachten mit Beschluss vom 9. August 1967, die Etappe der Unterpflasterstraßenbahn auszulassen und direkt eine U-Bahn zu bauen.[1]
Die Linien A, B und C
Der Regelbetrieb begann am 9. Mai 1974 auf der ersten Strecke, der heutigen U-Bahn-Linie C, im Abschnitt zwischen U-Bahnhof Kačerov und U-Bahnhof Sokolovská mit 9 Stationen. Es verkehrten dort Wagen der Baureihe Ečs aus der Sowjetunion, von denen die ersten sechs am 16. Oktober 1973 in Prag eintrafen.[1] Die Linie A wurde am 12. August 1978 im Abschnitt zwischen U-Bahnhof Náměstí Míru und der Station Leninova mit 7 Stationen eröffnet und die Linie B am 2. November 1985 im Abschnitt zwischen U-Bahnhof Smíchovské nádraží und U-Bahnhof Sokolovská.[1] Am 22. Februar 1990 wurden 13 Stationen umbenannt, zum Beispiel Leninova in U-Bahnhof Dejvická, Gottwaldova in U-Bahnhof Vyšehrad und Sokolovská in U-Bahnhof Florenc.[1]
Die Linie B wurde 1994 bis Zličín und 1998 bis U-Bahnhof Černý Most verlängert. Die Linie C erreichte 2004 den U-Bahnhof Ládví und 2008 den U-Bahnhof Letňany. Auf der Linie A wurde 2006 der U-Bahnhof Depo Hostivař eröffnet und am 6. April 2015 der Abschnitt von der Dejvická zum U-Bahnhof Nemocnice Motol.[1] Bei dem Hochwasser im August 2002 wurden einige Stationen und Streckenabschnitte überflutet; seit dem 15. August 2002 verkehrte die U-Bahn eingeschränkt nur in den nicht überfluteten Teilen.[1]
Fahrzeuge und Stationen
Die Züge haben standardmäßig fünf Wagen. Auf der Linie C verkehren Wagen des Typs M1 aus dem Depot Kačerov, auf den Linien A und B Wagen 81-71M, die durch den Umbau älterer sowjetischer Wagen 81-71 entstanden. Die U-Bahn hat drei Depots: Kačerov, Zličín und Hostivař.[2] Der Betrieb der Wagen Ečs endete am 29. Juni 1997.[1] Die ersten Aufzüge für Fahrgäste wurden 1992 im U-Bahnhof Hlavní nádraží in Betrieb genommen; im Jahr 2024 waren 47 Stationen barrierefrei zugänglich.[1]
Die Linie D
Der Bau der Linie D begann am 21. April 2022 mit dem ersten Abschnitt Pankrác–Olbrachtova mit der Umsteigestation U-Bahnhof Pankrác. Zuvor war der Bau einer neuen U-Bahn-Linie zuletzt am 1. Oktober 1978 begonnen worden. Der Verkehrsbetrieb rechnete damals mit der Fertigstellung Ende 2029.[3] Der kürzeste eigenständig betreibbare Abschnitt zwischen U-Bahnhof Pankrác und U-Bahnhof Nové Dvory ist 4,6 km lang und hat fünf Stationen: U-Bahnhof Pankrác, U-Bahnhof Olbrachtova, U-Bahnhof Nádraží Krč, U-Bahnhof Nemocnice Krč und U-Bahnhof Nové Dvory. Die gesamte Trasse des ersten Betriebsabschnitts soll vom U-Bahnhof Náměstí Míru bis zum Depot in Písnice führen.[5] Der Bau des Abschnitts zwischen U-Bahnhof Olbrachtova und U-Bahnhof Nové Dvory wurde am 19. Juni 2026 begonnen. Der Verkehrsbetrieb rechnet nun mit der Inbetriebnahme des Abschnitts zwischen U-Bahnhof Pankrác und U-Bahnhof Nové Dvory in der zweiten Hälfte des Jahres 2032. Die Linie D soll als erste in Prag im vollautomatischen Betrieb ohne Fahrer verkehren.[4]
Seiten, die hierher verlinken
- Holešovice
- Moldau
- Sperrung der U-Bahn-Linie C zwischen U-Bahnhof Pražského povstání und U-Bahnhof Chodov wegen Schwellenaustauschs
Chronologie
- — Auf der Linie C der Prager U-Bahn begann am verlängerten Wochenende wegen des Austauschs von Schwellen eine Sperrung; die Züge verkehren nicht zwischen U-Bahnhof Pražského povstání und U-Bahnhof Chodov. → iROZHLAS Seznam Zprávy