Najstarsza linia Metra w Pradze, otwarta 9 maja 1974 r.; prowadzi ze stacji metra Letňany przez centrum i Nuselský most do stacji metra Háje.

Nuselský most, którym linia C przecina Nuselské údolí
Nuselský most, którym linia C przecina Nuselské údolíFot.: Ludek · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Linia C metra to najstarsza linia Metra w Pradze. Jej pierwszy odcinek między stacją metra Kačerov a stacją metra Sokolovská, dzisiejszą stacją metra Florenc, został otwarty 9 maja 1974 r.[1] Dziś linia łączy stację metra Letňany na północy ze stacją metra Háje na południu.[6] Obsługuje ją Dopravní podnik hlavního města Prahy.[2]

Powstanie

Budowa rozpoczęła się 7 stycznia 1966 r. jako tramwaj podziemny na odcinku między Vrchlického sady a Nuselským mostem. W sierpniu 1967 r. rząd zdecydował o zmianie projektu na klasyczne metro.[1] Z projektu tramwaju podziemnego pozostała stacja metra Hlavní nádraží, która wyglądem różni się od pozostałych stacji. Trasa została ukończona w 1973 r. i prowadzi także przez Nuselský most.[4]

Pierwszy odcinek miał dziewięć stacji. Na uroczystym otwarciu wstęgę przeciął sekretarz generalny KSČ Gustáv Husák. Jeździły tu trzywagonowe radzieckie składy typu Ečs. Pierwotnie planowano czechosłowackie jednostki R1 z ČKD, rząd jednak odrzucił je jeszcze przed zakończeniem prób.[4]

Przedłużanie

7 listopada 1980 r. otwarto odcinek ze stacji metra Kačerov do stacji metra Háje z czterema stacjami, a 3 listopada 1984 r. odcinek ze stacji metra Florenc do Holešovic. Po 1989 r. stacje o politycznie zabarwionych nazwach dostały nowe nazwy. Na przykład stacja metra Gottwaldova zmieniła się na stację metra Vyšehrad, stacja metra Fučíkova na stację metra Nádraží Holešovice, a stacja metra Kosmonautů na stację metra Háje.[4] W czerwcu 2004 r. linię przedłużono ze stacji metra Nádraží Holešovice do stacji metra Ládví.[4] 8 maja 2008 r. metro zaczęło jeździć do stacji metra Střížkov, stacji metra Prosek i stacji metra Letňany, gdzie powstał parking przechwytujący na 700 samochodów i terminal autobusowy.[3]

Wozy i modernizacja

Na linii jeżdżą wozy typu M1 z zajezdni Kačerov.[2] W kwietniu 2024 r. przewoźnik ogłosił przetarg na dostawę w pełni automatycznego systemu dla linii C metra i linii D metra. Ruch bez personelu na pokładzie ma zwiększyć przepustowość linii C metra nawet o 20 procent.[5]

Przed automatyzacją przedsiębiorstwo chce wymienić wszystkie drewniane podkłady na najstarszym odcinku. Pod koniec września 2026 r. linia była z powodu wymiany podkładów przerwana na trzy dni między stacją metra Pražského povstání a stacją metra Chodov. Z łącznie 20 097 podkładów pozostało do wymiany 3644.[6]

Strony linkujące tutaj

Źródła

  1. Národní památkový ústav, ÚOP v Praze — 2 lipca 2024
  2. Dopravní podnik hl. m. Prahy
  3. Pražský deník — 8 maja 2008
  4. ČT24 — 8 maja 2014
  5. Dopravní podnik hl. m. Prahy — 18 kwietnia 2024
  6. Pražský patriot — 25 września 2026