Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje (IDS JMK) to system transportu publicznego łączący poszczególne rodzaje transportu w Kraju południowomorawskim jednolitą taryfą i warunkami przewozu.
Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje, w skrócie IDS JMK, to sposób zapewnienia transportu publicznego w Kraju południowomorawskim, w którym poszczególne rodzaje transportu współpracują ze sobą i tworzą połączoną sieć linii o jednolitej taryfie, wspólnych warunkach przewozu i regularnych odstępach między kursami[1]. System obsługuje spółka KORDIS JMK, a. s.[2]
Powstanie i stopniowe rozszerzanie
IDS JMK powstawał etapami. Pierwszy etap rozpoczął działalność 1 stycznia 2004 roku i objął 112 gmin[1]. Od 1 stycznia 2005 roku w ramach etapu 2A przybyło kolejnych 49 gmin w okolicach Tišnova, a od 1 września 2005 roku w etapie 2B 24 gminy w okolicach Sokolnic i Zbraslavi[1]. Z dniem 11 grudnia 2005 roku uruchomiono etap 3A w okolicach Slavkova, Bučovic i Vyškova z 22 nowymi gminami oraz z komunikacją miejską w Vyškovie[1]. Od 1 lipca 2006 roku włączono pierwszą część etapu 3B w okolicach Ivančic z 21 gminami, a od 1 września 2006 roku drugą część etapu 3B w okolicach Židlochovic z 29 gminami[1]. Dnia 4 marca 2007 roku ruszył etap E4 obejmujący okolice Boskovic, a w połowie 2008 roku etap E4B w okolicach Vyškova[1]. Od 14 grudnia 2008 roku włączono łącznie 124 gminy w okolicach Hodonína i Břeclavi[1]. Dnia 1 lipca 2010 roku włączono ostatnią część kraju, okolice Znojma ze 163 gminami, co według KORDIS JMK zakończyło integrację całego terytorium Kraju południowomorawskiego[1]. Przy tych rozszerzeniach dochodziło do zmian w przebiegu regionalnych linii autobusowych, uproszczenia i uregulowania częstotliwości przewozów, wprowadzenia jednolitych opłat za przejazd oraz jednolitego dwu- lub trzycyfrowego oznaczania linii, nowych rozkładów jazdy oraz ujednolicenia cen biletów i warunków przewozu[1].
Rozszerzenie poza granice kraju
Po zakończeniu integracji całego kraju nastąpiły według KORDIS JMK już tylko drobniejsze rozszerzenia zgodnie z zainteresowaniem i potrzebami gmin spoza kraju[1]. Od 1 marca 2014 roku system rozszerzono na słowacką Myjavę, od 1 maja 2014 roku zaczęło działać sezonowe połączenie linią 816 z austriackim Drosendorfem, a od 1 lipca 2014 roku IDS JMK rozszerzono w okolicach Bystřic do Rovného-Divišova[1]. Od 1 stycznia 2015 roku włączono linię miejską 370 w Bystřici nad Pernštejnem, a od 1 lipca 2015 roku zaczął kursować Turistbus łączący Mikulov z Valticami i Podivínem przez austriacki Poysdorf[1]. Od 12 grudnia 2019 roku bilety IDS JMK zaczęto honorować między Znojmem a austriackim Retzem, a także na linii 334 między Nedvědicí a Bystřicí nad Pernštejnem[1]. Od 1 stycznia 2020 roku system rozszerzono na Staré Město, Kunovice i Uherské Hradiště[1].
Powody wprowadzenia
Według KORDIS JMK głównym powodem wprowadzenia zintegrowanego systemu na początku XXI wieku była rosnąca nieprzejrzystość i nieekonomiczność dawnego transportu, gdy wraz ze wzrostem liczby przewoźników pasażerowie przestawali orientować się w plątaninie rozkładów jazdy i różnych cen i przesiadali się do samochodów osobowych[1]. Według tego samego źródła po wprowadzeniu jednolitych opłat i uregulowaniu częstotliwości kursów liczba pasażerów w transporcie publicznym zaczęła w wielu państwach europejskich, także w Czechach, ponownie rosnąć[1].
Operator
IDS JMK obsługuje spółka KORDIS JMK, a. s., która na swojej stronie publikuje sprawozdania roczne za poszczególne lata oraz odpowiedzi na wnioski o udzielenie informacji złożone na podstawie ustawy nr 106/1999 Sb.[2]