Ostrava hlavní nádraží to stacja kolejowa w Ostrawie, wchodząca w skład węzła kolejowego Ostrawa, która według planów Správy železnic ma przejść rozległą modernizację.
Ostrava hlavní nádraží to stacja kolejowa w Ostrawie, stanowiąca jeden z końców odcinka między stacjami Ostrava-Svinov i Ostrava hlavní nádraží, który wchodzi w skład węzła kolejowego Ostrawa. Według Správy železnic odcinek ten należał dotąd do niezmodernizowanych części węzła.[1]
Modernizacja węzła kolejowego Ostrawa
Centralna komisja Ministerstvo dopravy České republiky zatwierdziła studium wykonalności węzła kolejowego Ostrawa, które określiło dalszy tok przygotowań projektowych.[1] Wybrany wariant zakłada kompletny remont odcinka między stacjami Ostrava-Svinov i Ostrava hlavní nádraží oraz budowę nowego bezkolizyjnego skrzyżowania wielopoziomowego, które ma wyeliminować kolizyjne przejazdy pociągów w poszczególnych kierunkach.[1]
Dyrektor generalny ówczesnego SŽDC Pavel Surý powiedział o planowanych zmianach, że przewiduje się „dobudowanie trzeciego toru na odcinku między stacjami Ostrava-Svinov i Ostrava hlavní nádraží, z rozszerzeniem do rozwiązania czterotorowego w obrębie stacji Ostrava hlavní nádraží”.[1] Według jego słów modernizacja ma „zapewnić przejazd pociągów z prędkością 120 km/h”.[1] W ramach przebudowy całego węzła ma między innymi zostać wydłużony peron przystanku Ostrava-Stodolní z 200 do 300 metrów, a przebudowie ma zostać poddana także stacja Ostrava střed, gdzie ma powstać bezkolizyjny, wolny od barier dostęp do peronów na wysokości 550 mm nad główką szyny.[1]
Całkowite koszty inwestycyjne wybranego wariantu oszacowano na 7,648 mld koron.[1] Realizację projektu planowano na lata 2021–2025, przy czym w roku opublikowania sprawozdania planowano ogłoszenie przetargu na projektanta dokumentacji przygotowawczej i zamierzenia budowlanego, a w 2019 roku miał nastąpić przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej.[1]
Most przy dworcu głównym
W obrębie stacji Ostrava hlavní nádraží znajduje się most kolejowy nad ulicą Hlučínská w ostrawskiej dzielnicy Přívoz, pochodzący z 1932 roku.[2] Według Správy železnic przejeżdża po nim dziennie około 300 pociągów.[2] Správa železnic rozpoczęła remont tego mostu jako inwestycję, która ma poprzedzić modernizację całego węzła kolejowego Ostrawa, w celu poprawy stanu technicznego przeprawy i zwiększenia bezpieczeństwa ruchu pod nią.[2]
Podczas remontu most ma otrzymać nowe podpory i konstrukcję stalowo-betonową, co ma zmniejszyć wymagania dotyczące jego utrzymania, przy czym ma zachować kształt przypominający pierwotną konstrukcję.[2] Aby utrzymać ruch pociągów, remont podzielono na dwa etapy, w trakcie których mają zostać wymienione tory, rozjazdy i inne elementy infrastruktury kolejowej oraz poprawiony odpływ wody z jezdni pod mostem.[2] Poszerzenie skrajnych przęseł mostu ma umożliwić wyznaczenie oddzielnych pasów ruchu dla rowerzystów.[2]
Wraz z rozpoczęciem prac przygotowawczych przerwano ruch tramwajów na ulicy Hlučínská, a z początkiem lata ulicę zamknięto na około rok także dla ruchu samochodowego, z wyjątkiem pojazdów zintegrowanego systemu ratunkowego i autobusów komunikacji miejskiej; dla pieszych przez cały czas budowy zapewniono bezpieczne przejście.[2] Po zakończeniu remontu mostu ma być kontynuowana odbudowa przebiegającej pod nim linii tramwajowej.[2] Prace na moście o wartości 328 379 831 koron prowadzą spółki TSS GRADE oraz IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc.[2] Správa železnic w Ostrawie planowała, że po odbudowie mostu przeprowadzi także remont przejazdu Dalimilův podjezd na ulicy Mariánskohorská.[2]
Status
Stację Ostrava hlavní nádraží oraz przyległą infrastrukturę obsługuje Správa železnic, organizacja państwowa odpowiadająca za zarządzanie i modernizację sieci kolejowej w Republice Czeskiej.[1][2]