Ostrava hlavní nádraží je železniční stanice v Ostravě, která tvoří jeden z koncových bodů úseku mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží, jenž je součástí železničního uzlu Ostrava. Tento úsek patřil podle Správy železnic k dosud nemodernizovaným částem uzlu.[1]
Modernizace železničního uzlu Ostrava
Centrální komise Ministerstva dopravy ČR schválila studii proveditelnosti železničního uzlu Ostrava, která stanovila další postup projektové přípravy.[1] Vybraná varianta počítá s kompletní opravou úseku mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží a se zřízením nového mimoúrovňového přesmyku, který má odstranit kolizní jízdy vlaků v jednotlivých směrech.[1]
Generální ředitel tehdejší SŽDC Pavel Surý k úpravám uvedl, že se předpokládá „ztrojkolejnění úseku mezi stanicemi Ostrava-Svinov a Ostrava hlavní nádraží, s rozšířením na čtyřkolejné řešení v obvodu stanice Ostrava hlavní nádraží“.[1] Podle jeho slov má modernizace „zajistit průjezd vlaků rychlostí 120 km/h“.[1] V rámci úprav celého uzlu se má mimo jiné prodloužit nástupiště zastávky Ostrava-Stodolní ze 200 na 300 metrů a rekonstrukci má podstoupit i stanice Ostrava střed, kde má vzniknout mimoúrovňový bezbariérový přístup na nástupiště ve výšce 550 mm nad temenem kolejnice.[1]
Celkové investiční náklady zvolené varianty byly vyčísleny na 7,648 miliardy korun.[1] Realizace projektu se podle plánu předpokládala v letech 2021 až 2025, přičemž v roce vydání zprávy se plánovalo vypsání soutěže na projektanta přípravné dokumentace a záměru stavby a v roce 2019 měla následovat soutěž na zpracování projektové dokumentace.[1]
Most u hlavního nádraží
V obvodu Ostravy hlavního nádraží se nachází železniční most přes Hlučínskou ulici v ostravském Přívoze, který pochází z roku 1932.[2] Podle Správy železnic po něm denně projede na 300 vlaků.[2] Správa železnic zahájila rekonstrukci tohoto mostu jako stavbu, která má předcházet modernizaci celého železničního uzlu Ostrava, s cílem zlepšit technický stav přemostění a zvýšit bezpečnost provozu pod ním.[2]
Most má při rekonstrukci získat nové podpěry a ocelobetonovou konstrukci, čímž se mají snížit nároky na jeho údržbu, přitom si má zachovat tvar připomínající původní konstrukci.[2] Kvůli zachování provozu vlaků byla rekonstrukce rozdělena do dvou etap, během nichž se mají vyměnit koleje, výhybky a další části železniční infrastruktury a zlepšit odvodnění silnice pod mostem.[2] Rozšíření krajních mostních otvorů má umožnit vznik oddělených jízdních pruhů pro cyklisty.[2]
Se zahájením přípravných prací byl přerušen provoz tramvají v Hlučínské ulici, se začátkem léta se ulice na přibližně rok uzavřela i pro automobilovou dopravu, s výjimkou vozidel integrovaného záchranného systému a autobusů MHD, pěším byl po celou dobu stavby zajištěn bezpečný průchod.[2] Po dokončení rekonstrukce mostu má pokračovat obnova tramvajové trati vedoucí pod ním.[2] Práce na mostě v hodnotě 328 379 831 korun provádějí společnosti TSS GRADE a IDS – Inženýrské a dopravní stavby Olomouc.[2] Správa železnic v Ostravě plánovala na obnovu mostu navázat také rekonstrukcí Dalimilova podjezdu v Mariánskohorské ulici.[2]
Postavení
Stanici Ostrava hlavní nádraží i přilehlou infrastrukturu provozuje Správa železnic, státní organizace zajišťující správu a modernizaci železniční sítě v České republice.[1][2]