Нусельский мост, по которому линия C пересекает Нусельскую долину
Нусельский мост, по которому линия C пересекает Нусельскую долинуФото: Ludek · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Линия C — старейшая линия пражского метро. Её первый участок между Качеровом и станцией Соколовска (ныне Флоренц) открылся 9 мая 1974 года.[1] Сегодня линия соединяет Летняны на севере с Гае на юге.[6] Её эксплуатирует Транспортное предприятие Праги.[2]*

Создание

Строительство началось 7 января 1966 года как подземный трамвай на участке между Врхлицкими садами и Нусельским мостом. В августе 1967 года правительство решило перепроектировать его в классическое метро.[1] От проекта подземного трамвая осталась станция Главни надражи, которая внешне отличается от остальных. Трасса была готова в 1973 году, она включает участок, подвешенный в конструкции Нусельского моста.[4]

Первый участок имел девять станций. На торжественном открытии ленточку перерезал генеральный секретарь КПЧ Густав Гусак. Курсировали трёхвагонные советские поезда типа Ечс. Изначально планировались чехословацкие составы R1 завода ČKD, но правительство отказалось от них ещё до завершения испытаний.[4]

Продления

7 ноября 1980 года открылся участок от Качерова до Гае с четырьмя станциями, а 3 ноября 1984 года участок от Флоренца до Голешовиц. После 1989 года станции с политически окрашенными названиями переименовали: Готвальдова стала Вышеградом, Фучикова стала Надражи Голешовице, Космонавтов стала Гае.[4] В июне 2004 года линию продлили от Надражи Голешовице до Ладви.[4] 8 мая 2008 года метро пошло до станций Стршижков, Просек и Летняны, где появились перехватывающая парковка на 700 машин и автобусный терминал.[3]

Вагоны и модернизация

На линии работают вагоны типа M1 из депо Качеров.[2] В апреле 2024 года транспортное предприятие объявило тендер на поставку полностью автоматической системы для линий C и D. Движение без персонала на борту должно увеличить провозную способность линии C до 20 процентов.[5]

До автоматизации предприятие намерено заменить все деревянные шпалы на старейшем участке. В конце сентября 2026 года из-за замены шпал движение на линии было на три дня прервано между станциями Пражскего повстани и Ходов. Из 20 097 шпал оставалось заменить 3644.[6]

Ссылки на эту страницу

Источники

  1. Národní památkový ústav, ÚOP v Praze — 2 июля 2024
  2. Dopravní podnik hl. m. Prahy
  3. Pražský deník — 8 мая 2008
  4. ČT24 — 8 мая 2014
  5. Dopravní podnik hl. m. Prahy — 18 апреля 2024
  6. Pražský patriot — 25 сентября 2026