Die Pražská integrovaná doprava (PID) ist ein System des öffentlichen Verkehrs in Prag und seiner Umgebung. Dazu gehören die U-Bahn, Straßenbahnen, die Eisenbahn, städtische und regionale Busse, die Standseilbahn auf den Petřín und ausgewählte Fähren.[1] Nach den Seiten des Organisators ROPID wurde es als kommunaler Verkehrsverbund nach einer Empfehlung der Europäischen Union aufgebaut.[1]
Gebiet und Ziele
Das System entwickelt sich schrittweise auf dem Gebiet der Hauptstadt Prag, im Okres Praha-východ und im Okres Praha-západ sowie in angrenzenden Teilen weiterer Verwaltungsbezirke des Středočeský kraj, die starke Verkehrsverbindungen nach Prag haben.[1] Sein Ziel ist es, die Verkehrsbedienung des Gebiets so zu sichern, dass der öffentliche Verkehr gegenüber dem Individualverkehr bestehen kann. Als entscheidende Kriterien der Attraktivität des Systems nennt der Organisator Zeit, Preis, Komfort, Zuverlässigkeit und Sicherheit.[1]
Grundprinzipien
Nach ROPID beruht die PID auf mehreren Grundsätzen.[1]
- Das einheitliche regionale System gibt dem Schienenverkehr (Eisenbahn, U-Bahn, Straßenbahnen) den Vorrang. Busse sind vor allem als Zubringerverkehr zu den Terminals an den Schienenstationen organisiert.
- Fahrgäste können einen Personenwagen mit dem öffentlichen Verkehr kombinieren, und zwar über die P+R-Parkplätze an den Terminals des Schienenverkehrs, die am Rand von Prag und in seiner Umgebung liegen.
- Es gilt ein einheitlicher Umsteigetarif: Mit einem Fahrausweis kann man mit den nötigen Umstiegen fahren, unabhängig von Verkehrsmittel und Verkehrsunternehmen.
- Das System soll Bedingungen für ein Wettbewerbsumfeld auf dem Verkehrsmarkt schaffen und dabei die Koordination und Zusammenarbeit der Verkehrsunternehmen erhalten.
Entwicklung im Jahr 2023
Der historische Überblick auf den Seiten der PID beschreibt das Jahr 2023 als einen Zeitraum, in dem die Integration im Středočeský kraj fortschritt und in Prag neue Schieneninfrastruktur hinzukam. ROPID erinnerte in diesem Jahr an dreißig Jahre seines Bestehens.[2]
In Prag wurde nach einer fast einjährigen Rekonstruktion im November der U-Bahnhof Jiřího z Poděbrad wieder eröffnet. Das Straßenbahnnetz wuchs um drei Abschnitte. Sie führen von Sídliště Modřany nach Libuš, von Holyně nach Slivenec und von Divoká Šárka nach Dědina. Der Betrieb der Obuslinie 58 wurde ausgeweitet, und die neue Buslinie 104 verband Velká Chuchle und Barrandov. Die Nachtlinie 904 wurde von Stodůlky nach Řepy verlängert.[2]
Bei der Eisenbahn wurde im Dezember die Haltestelle Praha-Rajská zahrada in Betrieb genommen, und die Správa železnic schloss die Modernisierung der Bahnhöfe Vysočany und Radotín ab. Beim Beginn der Modernisierung von Smíchovské nádraží wurde der Fußgängersteg entfernt und die Haltestelle Praha-Smíchov severní nástupiště aufgehoben.[2]
Středočeský kraj
Die größten Änderungen im Středočeský kraj traten im Dezember 2023 in der Region Rakovník ein, und zwar im Rahmen des Projekts Čtyřmezí, mit dem die Verkehrssysteme von vier benachbarten Regionen verbunden werden. Eine PID-Linie fuhr damals bis nach Karlsbad, und die Geltung des PID-Tarifs wurde auf Žatec ausgedehnt. In das System wurde im Dezember auch der Stadtverkehr in Příbram eingebunden.[2] Es kamen neue Regionallinien hinzu, zum Beispiel Linien nach Litoměřice (413), nach Zdiby (411), nach Jinočany (418) und nach Tuchoměřice (414), sowie die regionalen Linien 672 und 856. Aufgehoben wurden die Linien 774 und 862.[2] Ausgeweitet wurde auch die Zahl der Bedarfshaltestellen in ausgewählten Städten, zum Beispiel in Benešov, Kutná Hora, Slaný und Vlašim.[2]
Pläne für das Jahr 2024
Nach den Seiten der PID wurde für das Jahr 2024 ein ruhigerer Zeitraum hinsichtlich der Fahrplanänderungen erwartet. Zum Jahresende sollen auf den Buslinien im Středočeský kraj die neu ausgewählten Verkehrsunternehmen fahren. Bei der Eisenbahn rechnet man mit neuen elektrischen und Dieseltriebzügen und mit der Stadtlinie S61, die Obusse sollen voll auf der Linie 58 und auf der neuen Linie 59 zum Flughafen Václav Havel verkehren.[2]