Pražská integrovaná doprava (PID) je systém veřejné dopravy v Praze a jejím okolí. Patří do něj metro, tramvaje, železnice, městské i příměstské autobusy, petřínská lanovka a vybrané přívozy.[1] Podle stránek organizátora ROPID se budoval jako komunální dopravní svaz podle doporučení Evropské unie.[1]
Územní rozsah a cíle
Systém se postupně rozvíjí na území hlavního města Prahy, v okresech Praha-východ a Praha-západ a v přilehlých částech dalších okresů Středočeského kraje, které mají silné dopravní vazby na Prahu.[1] Jeho cílem je zajistit dopravní obslužnost území tak, aby hromadná doprava obstála v konkurenci individuální dopravy. Za rozhodující kritéria přitažlivosti systému organizátor označuje čas, cenu, pohodlí, spolehlivost a bezpečnost.[1]
Základní principy
Podle ROPID stojí PID na několika zásadách.[1]
- Jednotný regionální systém dává přednost kolejové dopravě (železnice, metro, tramvaje). Autobusy jsou organizovány hlavně jako návazná doprava k terminálům u kolejových stanic.
- Cestující může kombinovat osobní automobil s hromadnou dopravou, a to přes záchytná parkoviště P+R u terminálů kolejové dopravy, které leží na okraji Prahy i v jejím okolí.
- Platí jednotný přestupní tarif: na jeden jízdní doklad lze jet s potřebnými přestupy bez ohledu na dopravní prostředek a dopravce.
- Systém má vytvářet podmínky pro soutěžní prostředí na dopravním trhu při zachování koordinace a spolupráce dopravců.
Vývoj v roce 2023
Historický přehled na stránkách PID popisuje rok 2023 jako období, kdy pokračovala integrace ve Středočeském kraji a v Praze přibývala nová kolejová infrastruktura. ROPID si v tomto roce připomněl třicet let své existence.[2]
V Praze se po téměř roční rekonstrukci v listopadu znovu otevřela stanice metra Jiřího z Poděbrad. Tramvajová síť se rozrostla o tři úseky. Vedou ze Sídliště Modřany do Libuše, z Holyně do Slivence a z Divoké Šárky do Dědiny. Rozšířil se provoz trolejbusové linky 58 a nová autobusová linka 104 spojila Velkou Chuchli a Barrandov. Noční linka 904 byla prodloužena ze Stodůlek do Řep.[2]
Na železnici byla v prosinci zprovozněna zastávka Praha-Rajská zahrada a Správa železnic dokončila modernizaci stanic Vysočany a Radotín. Při zahájení modernizace Smíchovského nádraží byla odstraněna lávka pro pěší a zrušena zastávka Praha-Smíchov severní nástupiště.[2]
Středočeský kraj
Největší změny ve Středočeském kraji nastaly v prosinci 2023 na Rakovnicku, a to v rámci projektu Čtyřmezí, jímž se propojují dopravní systémy čtyř sousedních krajů. Linka PID tehdy dojela až do Karlových Varů a platnost tarifu PID se rozšířila do Žatce. Do systému se v prosinci zapojila také městská doprava v Příbrami.[2] Přibyly nové příměstské linky, například linky do Litoměřic (413), do Zdib (411), do Jinočan (418) a do Tuchoměřic (414), a regionální linky 672 a 856. Zrušeny byly linky 774 a 862.[2] Rozšiřoval se také počet zastávek na znamení ve vybraných městech, například v Benešově, Kutné Hoře, Slaném a Vlašimi.[2]
Plány na rok 2024
Podle stránek PID se pro rok 2024 očekávalo klidnější období z hlediska změn jízdních řádů. Na konci roku mají na autobusové linky ve Středočeském kraji vyjet nově vysoutěžení dopravci. Na železnici se počítá s novými elektrickými i motorovými vlaky a s městskou linkou S61, trolejbusy mají naplno jezdit na lince 58 a na nové lince 59 na letiště Václava Havla.[2]