Пражская интегрированная транспортная система (PID) — система общественного транспорта в Праге и её окрестностях. В неё входят метро, трамваи, железная дорога, городские и пригородные автобусы, петршинский фуникулёр и отдельные паромы.[1] По данным сайта организатора ROPID, она создавалась как коммунальный транспортный союз в соответствии с рекомендациями Европейского союза.[1]
Территориальный охват и цели
Система постепенно развивается на территории города Праги, в районах Прага-Восток и Прага-Запад и в прилегающих частях других районов Среднечешского края, имеющих тесные транспортные связи с Прагой.[1] Её цель — обеспечить транспортное обслуживание территории так, чтобы общественный транспорт выдерживал конкуренцию с индивидуальным. Решающими критериями привлекательности системы организатор называет время, цену, удобство, надёжность и безопасность.[1]
Основные принципы
По данным ROPID, PID опирается на несколько принципов.[1]
- Единая региональная система отдаёт предпочтение рельсовому транспорту (железная дорога, метро, трамваи). Автобусы организованы главным образом как подвозящий транспорт к терминалам у рельсовых станций.
- Пассажир может сочетать личный автомобиль с общественным транспортом через перехватывающие парковки P+R у терминалов рельсового транспорта, расположенные на окраине Праги и в её окрестностях.
- Действует единый пересадочный тариф: по одному проездному документу можно ехать с необходимыми пересадками независимо от вида транспорта и перевозчика.
- Система призвана создавать условия для конкурентной среды на транспортном рынке при сохранении координации и сотрудничества перевозчиков.
Развитие в 2023 году
Исторический обзор на сайте PID описывает 2023 год как период, когда в Среднечешском крае продолжалась интеграция, а в Праге добавлялась новая рельсовая инфраструктура. В этом году ROPID отметил тридцать лет своего существования.[2]
В Праге после почти годовой реконструкции в ноябре вновь открылась станция метро «Иржи з Подебрад» (Jiřího z Poděbrad). Трамвайная сеть пополнилась тремя участками. Они ведут от Седлишть Модржаны (Sídliště Modřany) в Либуш, от Голине (Holyně) в Сливенец и от Дивоки-Шарки (Divoká Šárka) в Дедину (Dědina). Расширилось движение троллейбусной линии 58, а новая автобусная линия 104 связала Велькую-Хухле (Velká Chuchle) и Баррандов. Ночная линия 904 была продлена от Стодулек (Stodůlky) до Ржеп.[2]
На железной дороге в декабре была пущена остановка Praha-Rajská zahrada, а Správa železnic завершила модернизацию станций Высочаны и Радотин (Radotín). С началом модернизации Смиховского вокзала (Smíchovské nádraží) был убран пешеходный мостик и закрыта остановка Praha-Smíchov severní nástupiště.[2]
Среднечешский край
Самые большие перемены в Среднечешском крае произошли в декабре 2023 года в окрестностях Раковника (Rakovník) в рамках проекта «Четырёхземье» (Čtyřmezí), которым соединяются транспортные системы четырёх соседних краёв. Линия PID тогда дошла до Карловых Вар, а действие тарифа PID распространилось на Жатец. В декабре в систему включился и городской транспорт Пршибрама.[2] Добавились новые пригородные линии, например в Литомержице (413), в Здиби (411), в Иночаны (Jinočany, 418) и в Тухомержице (Tuchoměřice, 414), а также региональные линии 672 и 856. Линии 774 и 862 были отменены.[2] Увеличивалось и число остановок по требованию в отдельных городах, например в Бенешове (Benešov), Кутна-Горе, Слани (Slaný) и Влашиме (Vlašim).[2]
Планы на 2024 год
По данным сайта PID, на 2024 год ожидался более спокойный период с точки зрения изменений расписаний. В конце года на автобусные линии в Среднечешском крае должны выйти новые перевозчики, выбранные по конкурсу. На железной дороге рассчитывают на новые электрические и моторные поезда и на городскую линию S61, а троллейбусы должны полностью ходить по линии 58 и по новой линии 59 в аэропорт имени Вацлава Гавела.[2]