Masarykovo nádraží ist der älteste Bahnhof in Prag und der einzige Kopfbahnhof für den Personenverkehr der Stadt; er liegt im Zentrum unweit des Náměstí Republiky.
Masarykovo nádraží ist der älteste Prager Bahnhof, Züge verkehren hier seit 1845. Es ist der einzige Kopfbahnhof, also nicht durchfahrbare Personenbahnhof der Stadt. Zur Zeit seiner Entstehung gehörte er zu den größten in Europa und dient heute dem Vorort-, Regional- und überregionalen Verkehr.[1] Er liegt im Zentrum Prags unweit des Náměstí Republiky.[1]
Entstehung und Architektur
Die Lage des Bahnhofs und des Gleisfelds entwarf 1842 Jan Perner, Planer und Erbauer von Eisenbahnen. Die Gebäude gestaltete architektonisch innerhalb weniger Monate Jan Nevole, und den späteren verbindenden Ausbau leitete der Architekt Antonín Jüngling. Der Betrieb wurde am 20. August 1845 feierlich eröffnet.[1] Die Strecke war ursprünglich als Verbindung nach Olmütz geplant, doch nach einigen Jahren zeigte sich, dass sie sich weiterentwickeln würde. Ab den 1850er Jahren konnten Reisende mit dem Zug bis nach Dresden fahren.[1]
Der Bahnhof stand dicht an der Stadtmauer, in die sechs Öffnungen für die Gleise gebrochen werden mussten. Die Tore wurden nachts verschlossen und erst 1874 abgerissen.[1] Das zweigeschossige Empfangsgebäude von Antonín Jüngling ist zur Havlíčkova ulice ausgerichtet. Der ursprüngliche Arkadenflügel wurde beim Ausbau abgerissen, der Restaurantpavillon erhielt zwei weitere Geschosse und wurde durch einen Korridor mit dem Abfahrtsgebäude verbunden. Zwischen den Objekten entstand eine hohe verglaste Halle, getragen von schlanken gusseisernen Säulen.[1] Das Abfahrtsgebäude mit zwei viereckigen Türmchen und einer Schlaguhr platzierte Nevole an der Hybernská ulice.[1]
Von der ursprünglichen Ausstattung blieb der Masarykův salonek erhalten, früher der kaiserliche, mit einer neorenaissance Balkendecke und einem geschnitzten Kamin, auf dem die Büste von Jan Perner steht. Gegenüber befindet sich die Statue von T. G. Masaryk von Jan Štursa. Der Salon hat einen eigenen Zugang zum ersten Bahnsteig, von dem aus der Präsident der neu entstandenen Republik im Salonwagen abfuhr.[1]
Namen des Bahnhofs
Der Bahnhof hieß in den Jahren 1845 bis 1862 Praha, 1862 bis 1919 Praha státní nádraží, 1919 bis 1940 Praha Masarykovo nádraží und 1940 bis 1945 Praha Hybernské nádraží. In den Jahren 1945 bis 1952 trug er wieder den Namen Masarykovo nádraží, in den Jahren 1953 bis 1990 Praha střed, und seit März 1990 heißt er wieder Praha Masarykovo nádraží.[1]
Modernisierung
Laut der Správa železnic umfasst die Modernisierung und der Ausbau der Station eine Gesamtrekonstruktion des Gleisoberbaus und -unterbaus, neue barrierefreie Bahnsteige an allen neun Gleisen, eine neue Überdachung der Bahnsteige, eine überdachte Plattform, von der aus die Bahnsteige niveaufrei von der Hybernská und der ulice Na Florenci betreten werden, und ein neues Orientierungssystem einschließlich akustischer Leitsignale und taktiler Schilder. Vorgesehen sind auch die Rekonstruktion der Fahrleitung, die Überführung von Fahrrädern über das Gleisfeld und eine neue Lichtsignalanlage der Kreuzung Hybernská–Opletalova.[2] Die gesamten Investitionskosten gibt die Správa železnic mit 3,5 Milliarden Kronen an, die Dokumentation wird im BIM-Modus geführt, und Bearbeiter ist SUDOP Praha. Der Werkvertrag wurde im November 2020 unterzeichnet, und der Bau soll voraussichtlich von Januar 2024 bis Dezember 2026 laufen.[2]
Praktische Informationen
Laut der Website von Prague City Tourism sind die Bahnhofsbereiche für Reisende täglich von 3:25 bis 23:40 Uhr geöffnet. Im Bahnhof gibt es barrierefreie Toiletten, das Restaurant Masaryčka, ein Büfett, einen Geldautomaten und eine Gepäck- und Fahrradaufbewahrung. Der Masarykův salonek ist nur zu bekanntgegebenen Terminen zugänglich.[1] Laut derselben Seite halten vor dem Gebäude Straßenbahnen der Linien 3, 6, 14, 15, 24 und 26, und der U-Bahnhof Náměstí Republiky an der U-Bahn-Linie B ist etwa drei Minuten zu Fuß entfernt. Die Angaben sind auf der genannten Seite zu überprüfen.[1]