Od soboty 3 października 2026 roku na przebudowywanym bezkolizyjnym węźle Brno-jih, łączącym autostrady D1 i D2, zamknięty jest zjazd z D2 od Bratysławy na D1 w kierunku Ostrawy. Zamknięcie ma potrwać do 28 listopada 2026 roku. Tego samego dnia ruch zostanie przeniesiony na nowo wybudowaną rampę z D1 od Pragi na D2 w kierunku Bratysławy.[1][2]
Trasy objazdowe
Samochody osobowe z Modřic mają, według Dyrekcji Dróg i Autostrad, jechać ulicą Vídeňská i wjechać na D1 zjazdem Brno-centrum w 194. kilometrze. Z D2 objazd prowadzi ulicami Hněvkovského, Černovická i Ostravská, a na D1 pojazdy dostaną się zjazdem Brno-východ w 203. kilometrze.[1][2] Przejazd ulicą Svatopetrská od skrzyżowania z ulicą Černovická jest ograniczony dla pojazdów powyżej dwunastu ton.[1]
Pojazdy ciężarowe mają zjechać z D2 już na zjeździe Břeclav i kontynuować drogą I/55 przez Veselí nad Morawą na autostradę D55, a następnie w kierunku Ostrawy.[1][2]
Przygotowania do zmiany
W nocach poprzedzających zmianę ruch na D1 był tymczasowo zwężony do jednego pasa. Na drodze II/152 powstały dwa prowizoryczne ronda oraz dwa skrzyżowania sterowane sygnalizacją świetlną, które służą jako trasy objazdowe.[1][2] Rzeczniczka Dyrekcji Dróg i Autostrad Lucie Trubelíková poinformowała, że do końca listopada dyrekcja chce przenieść ruch na poszerzony pas jezdni D1 i kontynuować prace na drugiej połowie.[1]
Przebudowa węzła
Przebudowa węzła rozpoczęła się w październiku 2025 roku, a jej zakończenie planowane jest na listopad 2027 roku. Koszty wynoszą około 3,2 miliarda koron bez podatku. Przez węzeł przejeżdża dziennie nawet 80 tysięcy pojazdów. Układ czterolistny zmienia się na dwulistny, a autostrada D1 zostaje poszerzona do sześciu pasów.[1][2]
Powiązane hasła: Brno, Dálnice D1, Dálnice D2
Zamknięcie tunelu Pisárecký i tunelu Hlinky
Dyrekcja Dróg i Autostrad planuje od poniedziałku 12 października do piątku 20 listopada 2026 roku zamknięcie tunelu Pisárecký i tunelu Hlinky w brneńskich Pisárkach. Powodem jest rekonstrukcja obu tuneli.[3][4]
Według rzeczniczki Lucie Trubelíkové chodzi o naprawę wynikającą ze stanu technicznego tuneli oraz konieczności odnowienia technologii. Drogowcy odnowią wybrane elementy wyposażenia technologicznego obu tuneli, a w tunelu Pisárecký naprawią także wybrane elementy konstrukcyjne, obiekt eksploatacyjno-techniczny oraz fragment drogi I/23, który przebiega przez tunel. Koszty wynoszą 212 milionów koron bez podatku.[3][4] Tunel Pisárecký jest eksploatowany od 1998 roku, tunel Hlinky o dziewięć lat później.[4] Naprawę opóźniały postępowania przygotowawcze, przetarg był odkładany z powodu odwołania jednego z nieudanych uczestników do urzędu antymonopolowego, a wcześniejsze terminy przesunęły inwestycje w okolicy, między innymi na wielkiej obwodnicy miejskiej.[3][4]
Kierowcy mają korzystać z wyznaczonych tras objazdowych. Można spodziewać się kolejek na ulicach prowadzących do skrzyżowań przy zajezdni Pisárky oraz przy Anthroposie. Ulice Žabovřeská i Bauerova zostaną częściowo ograniczone do jednego pasa w każdym kierunku. Zamknięcie dotknie również linii trolejbusowych i autobusowych w tym rejonie.[3][4]
Chronologia
- — Od 3 października 2026 roku w Brnie do 28 listopada zamknięty jest zjazd z autostrady D2 od strony Bratysławy na autostradę D1 w kierunku Ostrawy; ruch jest jednocześnie przenoszony na nową rampę z D1 od strony Pragi na D2. Deník: Jihomoravský kraj Zdopravy.cz
- — Tunel Pisárecký tunel i tunel Hlinky w Brnie mają być zamknięte od 12 października do 20 listopada 2026 roku z powodu remontu planowanego przez Ředitelství silnic a dálnic. Deník: Jihomoravský kraj Brněnská Drbna
Źródła
- Deník: Jihomoravský kraj
- Zdopravy.cz
- Deník: Jihomoravský kraj — 1 października 2026
- Brněnská Drbna — 1 października 2026