Martin Jahn jest menedżerem w przemyśle motoryzacyjnym, dotychczas członkiem zarządu Škoda Auto ds. sprzedaży i marketingu, który przechodzi do kierownictwa marki Volkswagen.
Martin Jahn jest menedżerem w przemyśle motoryzacyjnym i prezydentem Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (AutoSAP).[1] Do września 2026 roku był członkiem zarządu Škoda Auto ds. sprzedaży i marketingu i jedynym Czechem w jego kierownictwie.[2]
Przejście do Volkswagena
Według dziennika Hospodářské noviny Jahn ogłosił 2 września 2026 roku przejście na stanowisko dyrektora sprzedaży marki Volkswagen.[2] iDNES.cz podaje, że trafia do zarządu marki Volkswagen w Wolfsburgu, gdzie wcześniej działał w najwyższych strukturach kierownictwa koncernu, a od października 2026 roku zasiądzie w radzie nadzorczej Škody. Prezydentem AutoSAP pozostaje.[1] Według serwisu Novinky miał opuścić Škodę pod koniec września 2026 roku.[3]
Jahn powiedział na ostatnim spotkaniu z dziennikarzami jako przedstawiciel Škody, że przy ogłaszaniu swojego przejścia do Volkswagena 2 września nie wiedział, że szef marki Klaus Zellmer odchodzi do Volvo.[2]
Wypowiedzi o rozwoju Škody i rynku
Jahn powiedział, że Škoda Auto ma w Czechach w pełni wykorzystane moce produkcyjne i na kolejne dwa do trzech lat wystarczające portfolio samochodów. Według niego producent musi wytwarzać także poza Czechami, ponieważ nie będzie w stanie produkować w kraju wszystkich pożądanych modeli. Udział pojazdów zelektryfikowanych w całej Škodzie zbliża się do 40 procent, a Jahn powiedział, że samochodów ze spalinowymi silnikami i elektrycznych nie da się już produkować na tej samej linii.[1]
Według Jahna Škoda trzymała się silników spalinowych i rozważała kolejne modernizacje modeli, lecz wzrost cen paliw w związku z wojną w Iranie i kryzysem w cieśninie Ormuz szybko zmienił zachowania klientów i w niektórych krajach przyspieszył przejście na samochody elektryczne.[1][3] Odrzucił twierdzenie, że koncern Volkswagen narzuca czeskiemu producentowi modele: „Nic nam nie wytną, będziemy robić to, co się sprzedaje z zyskiem.”[3] Za główny problem przejścia na elektromobilność uznał niższą rentowność samochodów elektrycznych i cenę baterii, ponieważ produkcja ogniw bateryjnych w Europie nie jest jego zdaniem przy europejskiej cenie konkurencyjna.[1][3] Rzecznik Škody Jozef Baláž powiedział, że producent zatrudnia około 36 tysięcy pracowników i nie planuje się zwolnień.[3]
Źródła
- iDNES.cz — 29 września 2026
- Hospodářské noviny — 25 września 2026
- Novinky.cz — 26 września 2026