Martin Jahn ist Manager der Automobilindustrie, bisher Vorstandsmitglied von Škoda Auto für Vertrieb und Marketing, der in die Führung der Marke Volkswagen wechselt.
Martin Jahn ist Manager der Automobilindustrie und Präsident des Verbands der Automobilindustrie (AutoSAP).[1] Bis September 2026 war er Vorstandsmitglied von Škoda Auto für Vertrieb und Marketing und der einzige Tscheche in dessen Führung.[2]
Wechsel zu Volkswagen
Laut Hospodářské noviny kündigte Jahn am 2. September 2026 seinen Wechsel in die Funktion des Vertriebsleiters der Marke Volkswagen an.[2] iDNES.cz berichtet, er wechsle in den Vorstand der Marke Volkswagen in Wolfsburg, wo er zuvor bereits in den obersten Führungsstrukturen des Konzerns tätig war, und werde ab Oktober 2026 im Aufsichtsrat von Škoda sitzen. Präsident von AutoSAP bleibt er.[1] Laut Novinky sollte er Škoda Ende September 2026 verlassen.[3]
Jahn sagte bei seinem letzten Treffen mit Journalisten als Vertreter von Škoda, bei der Ankündigung seines Wechsels zu Volkswagen am 2. September habe er nicht gewusst, dass der Markenchef Klaus Zellmer zu Volvo geht.[2]
Äußerungen zur Entwicklung von Škoda und zum Markt
Jahn sagte, Škoda Auto habe in Tschechien die Kapazitäten voll ausgelastet und für die nächsten zwei bis drei Jahre ein ausreichendes Fahrzeugportfolio. Der Autohersteller müsse seiner Ansicht nach auch außerhalb Tschechiens produzieren, da er nicht alle gefragten Fahrzeuge im Inland herstellen könne. Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge nähere sich bei Škoda insgesamt 40 Prozent, und Jahn sagte, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und Elektroautos ließen sich nicht mehr auf derselben Linie fertigen.[1]
Laut Jahn hielt Škoda an den Verbrennungsmotoren fest und erwog weitere Modellmodernisierungen, doch die Verteuerung der Kraftstoffe im Zusammenhang mit dem Krieg im Iran und der Hormus-Krise habe das Kundenverhalten rasch verändert und in einigen Ländern den Übergang zu Elektroautos beschleunigt.[1][3] Er wies zurück, dass der Volkswagen-Konzern dem tschechischen Hersteller die Modelle vorgebe: „Man wird uns nichts streichen, wir werden das machen, was sich mit Gewinn verkauft.“[3] Als Hauptproblem des Übergangs zur Elektromobilität bezeichnete er die geringere Profitabilität von Elektroautos und die Kosten der Batterien, da die Fertigung von Batteriezellen in Europa zum europäischen Preis seiner Ansicht nach nicht wettbewerbsfähig sei.[1][3] Škoda-Sprecher Jozef Baláž sagte, der Autohersteller habe rund 36 000 Beschäftigte und Entlassungen seien nicht geplant.[3]
Quellen
- iDNES.cz — 29. September 2026
- Hospodářské noviny — 25. September 2026
- Novinky.cz — 26. September 2026