Středočeský kraj a hlavní město Praha podepsaly 16. října 2026 s Českými drahami třicetiletou smlouvu na provoz příměstských vlaků za 165 miliard korun. Podle ČTK jde o dosud největší zakázku na železničního dopravce v Česku. České dráhy budou od roku 2030 vozit cestující na nejvytíženějších tratích ve středních Čechách a v Praze. Smlouvu podepsali zástupci kraje, Prahy a dopravce ve Zkušebním centru VUZ ve Velimi na Kolínsku, kde mají být nové jednotky testovány.[1]
Nové vlaky
Zakázka zahrnuje pořízení nových velkokapacitních elektrických jednotek, první z nich mají začít jezdit v průběhu roku 2030. Smlouva počítá s desítkami souprav, jejichž počet by mohl výhledově vzrůst až na 133. Nové vlaky mají postupně nahradit část dosluhujících jednotek CityElefant. Každá souprava má nabídnout nejméně 380 míst k sezení, bezdrátové dobíjení telefonů, informace o obsazenosti vozů a lepší mobilní signál; počet míst pro jízdní kola se má upravovat podle sezony. Jednotky mají jezdit zejména z Prahy do Berouna, Kolína a Kladna, počítá se s nimi také na připravovaném spojení na Letiště Václava Havla a výhledově mohou zamířit přes Lysou nad Labem do Mladé Boleslavi.[1]
Soutěž a financování
Hejtmanka Petra Pecková (STAN) uvedla, že jde o první tendr tohoto druhu ve Středočeském kraji, protože dříve se smlouvy s dopravci uzavíraly přímo. Vlaky Pražské integrované dopravy podle ní v roce 2025 přepravovaly na území kraje denně 202 000 lidí. Přípravy tendru začaly v roce 2022, soutěž kraj vyhlásil v únoru 2025 a konečné nabídky dopravci podali v červnu 2026. RegioJet nabídl 183,65 miliardy korun; Arriva se do soutěže zapojila, konečnou nabídku však nepodala. Uzavření smlouvy schválili začátkem září středočeští zastupitelé a vedení Prahy, přičemž kraj a hlavní město se mají na financování podílet rovným dílem.[1]
Podle středočeského radního pro dopravu Petra Boreckého (STAN) vyplynula délka smlouvy z konzultací s evropskými výrobci vlaků a má umožnit rozložit vysoké investice. Výběr výrobce, kterým je Škoda Group, napadla u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže švýcarská společnost Stadler. Borecký uvedl, že se spor mezi výrobcem a Českými drahami kraje přímo netýká a dopravce odpovídá za dodání vlaků v termínu v roce 2030.[1]