.jpg)
Dálnice D6 je pozemní komunikace v České republice, která vede z Prahy přes Unhošť, Řevničov, Lubenec, Karlovy Vary a Sokolov do Jesenice a Chebu, odkud navazuje na silniční síť ve Spolkové republice Německo. Podle Ředitelství silnic a dálnic ČR dosahuje její celková délka 110,918 km [2]. Trasa je součástí mezinárodní silniční sítě TEN-T a je po ní veden evropský tah s označením E 48 vedoucí z Německa přes Pomezí nad Ohří, Cheb, Karlovy Vary do Prahy. V úseku Cheb – Karlovy Vary po dálnici navíc vede i evropský tah E 49 směřující z Německa přes Vojtanov, Plzeň a České Budějovice do Rakouska [1].
Historie a výstavba
Předchůdcem dálnice byla silnice I/6, jejíž trasa procházela průtahy řady obcí, což podle informačního webu dálnice negativně ovlivňovalo kvalitu životního prostředí a bezpečnost provozu. Protože technický stav ani směrové a výškové řešení trasy neodpovídalo rostoucímu dopravnímu zatížení, zejména kamionové dopravě, bylo rozhodnuto o přestavbě silnice na čtyřpruhovou směrově dělenou dálnici [1].
Přestavba začala koncem osmdesátých let. V roce 2003 byl zprovozněn úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y o délce 4,4 km. V roce 2007 byl dokončen průtah Karlovými Vary dlouhý 8,9 km. V roce 2008 byl dokončen úsek Praha-Pavlov – Nové Strašecí o délce 30 km. Mezi lety 2010 a 2012 byly postupně zprovozněny úseky Jenišov – Nové Sedlo (4,4 km), Nové Sedlo – Sokolov (7,5 km), Sokolov – Tisová (5,4 km) a Tisová – Kamenný Dvůr (7,5 km). Po dokončení těchto úseků vznikl souvislý čtyřpruhový tah od mimoúrovňové křižovatky Cheb-sever do Karlových Varů [1].
V roce 2015 byl otevřen 4,1 km dlouhý úsek mezi Lubencem a Bošovem. Koncem listopadu 2020 byly zprovozněny úseky Nové Strašecí – Řevničov (5,6 km) a obchvat Řevničova (4,2 km). Koncem srpna 2021 byl otevřen obchvat Lubence o délce 4,9 km. Koncem srpna 2024 byl zprovozněn úsek u Krupé o délce 6,5 km. V září 2025 byly otevřeny další dva úseky u Hořesedel a Hořoviček o délkách 9,2 a 5,2 km [1].
Podle informačního webu dálnice tak souvislý úsek mezi Prahou a mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí I/27 u Jesenice na hranici Středočeského a Ústeckého kraje dosahuje délky 62 km, zatímco souvislý úsek mezi Prahou a Krupou dosahuje délky 49,2 km [1].
Parametry a technické řešení
Dálnice je navržena se čtyřmi jízdními pruhy, vždy dvěma pro každý směr jízdy, v kategorii R 24,5/100 nebo R 25,5/100. Všechny křižovatky a křížení s ostatní silniční sítí jsou řešeny mimoúrovňově. Trasa je doplněna opatřeními k ochraně životního prostředí a k zajištění hygienických limitů, zejména protihlukovými stěnami a bariérami [1].
Trasa a napojení
Podle přehledu Ředitelství silnic a dálnic ČR vede trasa D6 z Prahy (napojení na silniční okruh D0) přes Unhošť (napojení na silnici I/61), Řevničov (napojení na silnici I/16) a Bukov (napojení na silnici I/27), dále úsekem Lubenec – Bošov (napojení na silnici I/6), přes Karlovy Vary (napojení na silnice I/6 a I/20), Sokolov a Jesenici (napojení na silnici I/21) do Chebu (napojení na silnice I/6 a I/21) [2].
Silnice I/6, kterou dálnice nahrazuje, přivádí mezinárodní automobilovou dopravu směřující do Německa na hraniční přechod Pomezí nad Ohří a prostřednictvím navazujících úseků silnic I/21, I/25 a I/64 i k dalším hraničním přechodům ve Vojtanově, na Božím Daru a v Aši [1].
Cíl výstavby
Podle informačního webu dálnice je cílem dokončení zbývajících úseků a vytvoření kompletního spojení mezi Prahou a západočeskou aglomerací včetně mezinárodního propojení se Spolkovou republikou Německo [1]. Příprava a realizace úprav na trase vychází ze základních koncepčních dokumentů, mezi které patří usnesení vlády č. 741/1999 k Návrhu rozvoje dopravních sítí v České republice do roku 2010 [1].
Chronologie
- — Na dálnici D6 u Unhoště se 30. září 2026 srazilo sedm vozidel a provoz ve směru na Prahu byl omezen. → iROZHLAS Novinky.cz