Трамвайное сообщение в Праге входит в систему городского общественного транспорта. По данным Пражской интегрированной транспортной системы, длина трамвайной сети составляет примерно 150 км, и она относится к самым протяжённым в Европе.[2]
Начало городского транспорта
Первопроходцем регулярных пассажирских перевозок в Праге был извозчик Якуб Хоценский, получивший концессию на две омнибусные линии. В течение 1860-х и 1870-х годов по Праге ходило несколько омнибусных компаний.[1] Началом городского общественного транспорта символически считают торжественное открытие первой линии пражской конки, которая шла из Карлина от Инвалидовны (Invalidovna) к цепному мосту императора Франца. Её длина составляла 3,4 км; на территории Праги она была однопутной с разъездами, а в обоих предместьях двухпутной, и первое депо находилось в Карлине.[1]
Электрические дороги
Первый чешский электрический трамвай в Праге запустил в Летне (Letná) Франтишек Кршижик; движение на этой линии прекратилось 15 августа 1900 года. Позднее Кршижик начал движение на первой линии частной Электрической дороги Прага — Либень (Libeň) — Высочаны (Vysočany). Матей Главачек, староста Кошиже (Košíře), открыл движение на частной Электрической дороге Смихов — Кошиже, а город Королевские Винограды (Královské Vinohrady) эксплуатировал собственную городскую электрическую дорогу.[1] Электрические предприятия открыли свою первую линию и вместе с Королевскими Виноградами вели кольцевую дорогу Прага — Жижков — Королевские Винограды. Конную дорогу они приняли 1 июля 1898 года и начали её электрифицировать.[1]
Последний рейс конного трамвая по Карлову мосту состоялся на участке от площади Крестоносцев до Малостранской площади. После этого официально испытали первые вагоны нового типа, внешний вид которых разработал архитектор Ян Котера (Jan Kotěra) и который на несколько десятилетий определил облик пражских трамвайных вагонов. Затем ввели нумерованные линии, первый номер получила линия № 5, а тарифная реформа установила на трамвайной сети единый проезд.[1] В эксплуатацию включили и прицепные вагоны, прозванные «красинами», со средним входом и низкой посадочной площадкой; с некоторым преувеличением их называли первыми низкопольными транспортными средствами пражского городского транспорта.[1]
Нынешнее движение по данным PID
По данным сайта Пражской интегрированной транспортной системы, дневные линии с 1 по 26 ходят с 5:00 до 24:00, с интервалом 8 минут в часы пик и 10-20 минут в остальное время. Магистральные линии 9, 17 и 22 ходят с вдвое меньшими интервалами.[2] Ночные линии с 91 по 99 ходят с 0:00 до 5:00 с интервалом 30 минут, а центральной пересадочной остановкой служит Лазарска (Lazarská).[2]
Историческая линия 23 обслуживается историческими трамваями типов Tatra T2, T3 и T6 круглый год примерно с 8:30 до 19:00 с получасовым интервалом, и на ней действуют обычные билеты пражской интегрированной системы. Туристические линии 41 и 42 ходят по выходным и праздникам примерно с 10:00 до 18:00, линия 41 с весны до осени, а линия 42 круглый год; на них действует особый тариф, а оператором является Транспортное предприятие Праги.[2] Приведённые данные взяты с сайта PID, и их нужно проверять на соответствующей странице.[2]