Tramvajová doprava v Praze je součástí městské hromadné dopravy. Podle Pražské integrované dopravy má tramvajová síť přibližně 150 km a patří k nejrozsáhlejším v Evropě.[2]
Počátky městské dopravy
Průkopníkem pravidelné dopravy osob v Praze byl povozník Jakub Chocenský, který získal koncesi na dvě omnibusové linky. Během šedesátých a sedmdesátých let 19. století jezdilo po Praze několik omnibusových společností.[1] Symbolicky se počátek městské hromadné dopravy datuje slavnostním otevřením první linky pražské koňky, která vedla z Karlína od Invalidovny k řetězovému mostu císaře Františka. Měřila 3,4 km; na pražském území byla jednokolejná a měla výhybny, na obou předměstích byla dvoukolejná, a první vozovna stála v Karlíně.[1]
Elektrické dráhy
První českou elektrickou tramvaj v Praze zprovoznil na Letné František Křižík; dráha skončila provoz 15. srpna 1900. Křižík později zahájil provoz na první trati soukromé Elektrické dráhy Praha – Libeň – Vysočany. Matěj Hlaváček, starosta Košíř, zahájil provoz soukromé Elektrické dráhy Smíchov – Košíře a město Královské Vinohrady provozovalo vlastní městskou elektrickou dráhu.[1] Elektrické podniky otevřely svou první trať a spolu s Královskými Vinohrady vedly okružní dráhu Praha – Žižkov – Královské Vinohrady. Koněspřežnou dráhu přejaly 1. července 1898 a začaly ji elektrifikovat.[1]
Poslední jízda koněspřežné tramvaje se na Karlově mostě uskutečnila na úseku z Křižovnického na Malostranské náměstí. Poté byly úředně vyzkoušeny první vozy nového typu, jejichž vzhled navrhl architekt Jan Kotěra a který ovlivnil pražské tramvajové vozy na několik desetiletí. Dále byly zavedeny číslované linky, první číslo dostala linka č. 5, a v tarifní reformě bylo v tramvajové síti zavedeno jednotné jízdné.[1] Do provozu byly zařazeny také vlečné vozy zvané „krasiny“, vybavené středním vstupem a nízkou nástupní plošinou, které byly s nadsázkou prvními nízkopodlažními vozidly pražské městské dopravy.[1]
Dnešní provoz podle PID
Podle stránek Pražské integrované dopravy jezdí denní linky 1 až 26 v době od 5:00 do 24:00, v intervalu 8 minut ve špičce a 10 až 20 minut mimo ni. Páteřní linky 9, 17 a 22 jezdí v polovičních intervalech.[2] Noční linky 91 až 99 jezdí od 0:00 do 5:00 v intervalu 30 minut a centrální přestupní zastávkou je Lazarská.[2]
Historická linka 23 je provozována historickými tramvajemi typů Tatra T2, T3 a T6 celoročně zhruba mezi 8:30 a 19:00 v půlhodinovém intervalu a platí na ní běžné jízdenky PID. Turistické linky 41 a 42 jezdí o víkendech a státních svátcích zhruba mezi 10:00 a 18:00, linka 41 od jara do podzimu a linka 42 celoročně; platí na nich zvláštní tarif a provozovatelem je Dopravní podnik hl. m. Prahy.[2] Uvedené údaje jsou podle stránek PID a je třeba je ověřit na příslušné stránce.[2]