Jawa to marka motocykli, którą w 1929 roku w Pradze założył inż. František Janeček. Od tego czasu wyroby firmy noszą nazwę JAWA. Obecnie markę wykorzystuje firma JAWA Moto z siedzibą w Týnec nad Sázavou.[1]
Początki firmy
Według przeglądu historii na stronie marki Janeček poradził sobie z kryzysem zbytu produkcji zbrojeniowej swojej fabryki broni, kupując od firmy Wanderer licencję na maszynę Wanderer 500 OHV. W 1929 roku fabryka broni zarejestrowała znak towarowy JAWA, którego nazwa powstała z nazwisk Janeček i Wanderer. W tym samym roku zaprezentowała na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Pradze pierwsze motocykle tej marki, model JAWA 500 OHV.[2]
W 1931 roku do firmy przyszedł z Anglii zawodnik i konstruktor G. W. Patchett, który skupił się na maszynach sportowych i przyniósł doświadczenie z lekkimi motocyklami dwusuwowymi. Rok później rozpoczęła się seryjna produkcja modelu JAWA 175 z silnikiem Villiers, sprzedawanego pod hasłem „Motocykl ludowy w ludowej cenie”. Motocykl JAWA 350 SV z 1934 roku był według firmy pierwszą maszyną z silnikiem własnej konstrukcji.[2]
Samochody i inne wyroby
W 1933 roku Jawa zaprezentowała pierwszy samochód, wóz na licencji DKW (Meisterklasse 701), sprzedawany jako JAWA 700. Nadwozia produkowano w Kvasinach, a montaż odbywał się w nowo założonym zakładzie w Týnec nad Sázavou. Drugim i ostatnim samochodem był model JAWA 600 z 1937 roku. W 1935 roku Zdeněk Pilát skonstruował silnik lotniczy JAWA 1000, który według firmy nigdy nie wzbił się w powietrze. Motorower JAWA 100 Robot z 1937 roku zaprojektował Josef Josíf.[2]
Wyniki sportowe przed wojną
W zawodach Six Days pierwsza Jawa wystartowała w 1931 roku, kiedy E. Stokuč ukończył wyścig na maszynie JAWA 500 OHV z brązowym medalem. W 1932 roku Czechosłowacja po raz pierwszy wysłała drużynę do rywalizacji o Trofeum Międzynarodowe i wszyscy jej członkowie jechali na Jawach. F. Brand wziął w tym samym roku udział w Tourist Trophy i przywiózł srebrną plakietę. W latach 1935 i 1938 drużyna na Jawach zajęła w Trophy drugie miejsce, a w wyścigu o Złoty Kask w Pardubicach zwyciężali H. Gunzenhauser (1935 i 1936) oraz F. Juhan (1938).[2]
Wojna i lata powojenne
Od września 1939 roku firma musiała wykonywać zamówienia wojskowe, na przykład pompy benzynowe, zawieszenia bomb, zamki do nich oraz agregaty prądotwórcze. Nadzór nad produkcją sprawowały niemieckie urzędy Rüstungsinspektion Prag i RLM Berlin. Założyciel František Janeček zmarł 4 czerwca 1941 roku w wieku 63 lat, a dyrektorem generalnym fabryki broni został JUDr. Jaroslav Frei.[2]
Według spółki w 1945 roku firma przeszła na mocy dekretów o nacjonalizacji na własność państwa. W czasie wojny potajemnie konstruowano motocykl zwany „Pérák”, pierwszą maszynę ludową z resorowanym przednim i tylnym kołem, produkowaną w większych seriach. W latach pięćdziesiątych powstał model „Kývačka”, który firma eksportowała do ponad 120 krajów.[1]
Obecna spółka
Obecna spółka powstała w 1997 roku jako firma-następca, która może używać chronionej marki. Przedmiotem działalności są badania, rozwój i produkcja motocykli, części zamiennych i akcesoriów, co obejmuje tłoczenie, spawanie, obróbkę skrawaniem, lakierowanie i montaż, w tym produkcję narzędzi i oprzyrządowania. Organem statutowym są zarządcy, a spółką kieruje dyrektor wykonawczy. Jest spółką zależną firmy JAWAUNION s. r. o. z siedzibą w tej samej miejscowości.[1]