Jawa — марка мотоциклов, которую в 1929 году в Праге основал инж. Франтишек Янечек. С тех пор изделия фирмы носят название JAWA. Сегодня эту марку использует фирма JAWA Moto, расположенная в Тынец-над-Сазавой (Týnec nad Sázavou).[1]
Начало истории фирмы
Согласно историческому обзору на сайте марки, Янечек справился с кризисом сбыта военной продукции своего оружейного завода, купив у фирмы Wanderer лицензию на машину Wanderer 500 OHV. В 1929 году оружейный завод зарегистрировал товарный знак JAWA, название которого образовано из имён Janeček и Wanderer. В том же году на Международном автосалоне в Праге он представил первые мотоциклы этой марки — модель JAWA 500 OHV.[2]
В 1931 году в фирму из Англии пришёл гонщик и конструктор Г. У. Патчетт, который занялся спортивными машинами и принёс опыт работы с лёгкими двухтактными мотоциклами. Годом позже началось серийное производство модели JAWA 175 с двигателем Villiers, которую продавали под лозунгом «Народный мотоцикл по народной цене». Мотоцикл JAWA 350 SV 1934 года был, по словам фирмы, первой машиной с двигателем собственной конструкции.[2]
Автомобили и другие изделия
В 1933 году Jawa представила первый автомобиль — машину по лицензии DKW (Meisterklasse 701), которую продавали как JAWA 700. Кузова изготавливали в Квасинах (Kvasiny), а сборка велась на заново созданном заводе в Тынец-над-Сазавой. Вторым и последним автомобилем стала модель JAWA 600 1937 года. В 1935 году Зденек Пилат сконструировал авиационный двигатель JAWA 1000, который, по словам фирмы, так никогда и не взлетел. Мотовелосипед JAWA 100 Robot 1937 года разработал Йозеф Йосиф.[2]
Спортивные результаты до войны
На соревнованиях «Шесть дней» первая Jawa стартовала в 1931 году, когда Э. Стокуч закончил гонку на машине JAWA 500 OHV с бронзовой медалью. В 1932 году Чехословакия впервые отправила команду на соревнование за Международный трофей, и все её участники ехали на мотоциклах Jawa. В том же году Ф. Бранд участвовал в гонках «Турист Трофи» и привёз серебряную плакетку. В 1935 и 1938 годах команда на мотоциклах Jawa заняла в «Трофи» второе место, а в гонке за «Золотой шлем» в Пардубице побеждали Х. Гунценгаузер (в 1935 и 1936 годах) и Ф. Юган (в 1938 году).[2]
Война и послевоенные годы
С сентября 1939 года фирма была вынуждена выполнять военные заказы, например производить бензиновые насосы, бомбодержатели, замки к ним и электроагрегаты. Надзор за производством осуществляли германские ведомства — инспекция вооружений в Праге и Имперское министерство авиации в Берлине. Основатель Франтишек Янечек умер 4 июня 1941 года в возрасте 63 лет, а генеральным директором оружейного завода стал д-р права Ярослав Фрей.[2]
По сообщению компании, в 1945 году на основании национализационных декретов фирма перешла в собственность государства. Во время войны тайно конструировали мотоцикл «Pérák» — первую народную машину с подрессоренными передним и задним колёсами, выпускавшуюся большими сериями. В пятидесятые годы появилась модель «Kývačka», которую фирма экспортировала более чем в 120 стран.[1]
Современная компания
Нынешняя компания возникла в 1997 году как фирма-преемник, имеющая право использовать охраняемую марку. Предмет её деятельности — исследования, разработка и производство мотоциклов, запасных частей и принадлежностей, включая штамповку, сварку, механическую обработку, покраску и сборку, а также изготовление оснастки и инструментов. Статутным органом являются управляющие, а компанией руководит исполнительный директор. Она является дочерней компанией фирмы JAWAUNION s. r. o., расположенной в том же населённом пункте.[1]