Jawa je značka motocyklů, kterou v roce 1929 v Praze založil Ing. František Janeček. Výrobky firmy nesou od té doby jméno JAWA. Dnes značku používá firma JAWA Moto se sídlem v Týnci nad Sázavou.[1]
Počátky firmy
Podle historického přehledu na webu značky řešil Janeček odbytovou krizi zbrojní výroby své zbrojovky tím, že od firmy Wanderer koupil licenci na stroj Wanderer 500 OHV. V roce 1929 zbrojovka zaregistrovala ochrannou známku JAWA, jejíž název vznikl ze jmen Janeček a Wanderer. Téhož roku představila na Mezinárodním autosalonu v Praze první motocykly této značky, model JAWA 500 OHV.[2]
V roce 1931 přišel do firmy závodník a konstruktér z Anglie G. W. Patchett, který se zaměřil na sportovní stroje a přinesl zkušenosti s lehkými dvoutaktními motocykly. O rok později začala sériová výroba modelu JAWA 175 s motorem Villiers, prodávaného pod heslem „Lidový motocykl za lidovou cenu“. Motocykl JAWA 350 SV z roku 1934 byl podle firmy prvním strojem s motorem vlastní konstrukce.[2]
Automobily a další výrobky
V roce 1933 Jawa představila první automobil, vůz podle licence DKW (Meisterklasse 701), prodávaný jako JAWA 700. Karoserie se vyráběly v Kvasinách a montáž probíhala v nově zřízeném závodě v Týnci nad Sázavou. Druhým a posledním automobilem byl model JAWA 600 z roku 1937. V roce 1935 zkonstruoval Zdeněk Pilát letecký motor JAWA 1000, který však podle firmy nikdy nevzlétl. Motokolo JAWA 100 Robot z roku 1937 navrhl Josef Josíf.[2]
Sportovní výsledky před válkou
Na soutěži Six Days startovala první Jawa v roce 1931, kdy E. Stokuč dokončil závod na stroji JAWA 500 OHV s bronzovou medailí. V roce 1932 poslalo Československo poprvé tým do soutěže o Mezinárodní trofej a všichni jeho členové jeli na Jawách. F. Brand se téhož roku zúčastnil Tourist Trophy a přivezl stříbrnou plaketu. V letech 1935 a 1938 obsadil tým na Jawách druhé místo v Trophy, v závodě o Zlatou přilbu v Pardubicích zvítězili H. Gunzenhauser (1935 a 1936) a F. Juhan (1938).[2]
Válka a poválečná léta
Od září 1939 musela firma vyrábět vojenské zakázky, například benzinové pumpy, pumové závěsníky, zámky k nim a elektrocentrály. Dohled nad výrobou vykonávaly německé úřady Rüstungsinspektion Prag a RLM Berlin. Zakladatel František Janeček zemřel 4. června 1941 ve věku 63 let a generálním ředitelem zbrojovky se stal JUDr. Jaroslav Frei.[2]
Podle společnosti přešla firma v roce 1945 na základě znárodňovacích dekretů do majetku státu. Za války se tajně konstruoval motocykl zvaný „Pérák“, první lidový stroj s odpruženým předním i zadním kolem, který se vyráběl ve větších sériích. V padesátých letech vznikl model „Kývačka“, který firma vyvážela do více než 120 zemí.[1]
Současná společnost
Dnešní společnost vznikla v roce 1997 jako nástupnická firma, která smí používat chráněnou značku. Předmětem podnikání je výzkum, vývoj a výroba motocyklů, náhradních dílů a příslušenství, k čemuž patří lisování, svařování, obrábění, lakování a montáž, včetně výroby nářadí a nástrojů. Statutárním orgánem jsou jednatelé a společnost řídí výkonný ředitel. Je dceřinou společností firmy JAWAUNION s. r. o. se sídlem ve stejné obci.[1]