Rano 5 października 2026 na liniach podmiejskich między Pragą a Krajem środkowoczeskim brakowało 23 zespołów trakcyjnych CityElefant. Według e15 w ruchu brakowało też pięciu składów RegioPanter. Na kluczowych liniach zamiast planowanych dwóch połączonych składów jeździły pojedyncze trzywagonowe jednostki o połowie mniejszej pojemności. W godzinach szczytu pociągi były przepełnione i miały opóźnienia. [1][2]
Przyczyny
České dráhy wcześniej oświadczyły, że niedobór taboru powodują nakładające się usterki techniczne, planowane wyłączenia z powodu instalacji europejskiego systemu zabezpieczenia ETCS, wandalizm, zderzenia ze zwierzyną i inne zdarzenia nadzwyczajne. Podobną sytuacją Kraj środkowoczeski zajmował się już we wrześniu 2026 roku. [1][2]
Reakcja kraju
Władze Kraju środkowoczeskiego według jego strony internetowej wszczęły kryzysowe rozmowy z České dráhy i są gotowe zastosować kary umowne. Petr Borecký (STAN), radny kraju ds. transportu publicznego, powiedział, że kraj żąda natychmiastowej stabilizacji ruchu, a umowa z 2019 roku przewiduje kary. Formę kar i stanowisko České dráhy agencja Česká tisková kancelář dopiero ustalała. [1]
Powiązane hasła: Středočeský kraj, České dráhy
Chronologia
- — Na liniach podmiejskich wokół Pragi rano 5 października 2026 roku brakowało 23 jednostek CityElefant, a Kraj środkowoczeski oświadczył, że jest gotów wyciągnąć wobec České dráhy kary umowne. ČTK / České noviny E15