Dopravní podnik města Brna, a. s., ist eine Aktiengesellschaft der Statutarstadt Brünn, deren Hauptaufgabe es ist, den öffentlichen Nahverkehr im Stadtgebiet sicherzustellen. Sie betreibt Straßenbahn-, Bus- und Obusverkehr sowie den Schiffsverkehr auf dem Stausee Brněnská přehrada.[1]
Tätigkeit
Das Unternehmen gibt an, die Verkehrsbedienung in Brünn ununterbrochen, also 24 Stunden täglich und sieben Tage die Woche, zu gewährleisten und bei Bedarf auf außergewöhnliche Ereignisse zu reagieren.[1] Es verwaltet und erweitert außerdem eine Sammlung historischer und Retro-Fahrzeuge. Fahrgäste können mit ihnen auf regelmäßigen Saisonlinien fahren oder sie für private Fahrten bestellen.[1] In Vision und Politik betont das Unternehmen den Service für Fahrgäste, die Förderung der fachlichen Entwicklung der Beschäftigten und die Verlässlichkeit für die Stadt.[1]
Pferdebahn
Der öffentliche Nahverkehr in Brünn begann am 17. August 1869 mit der Inbetriebnahme der ersten Pferdebahn auf dem Gebiet des heutigen Tschechiens. Brünn war nach Wien und Budapest die dritte Stadt der damaligen Österreichisch-Ungarischen Monarchie mit einem solchen Verkehrsmittel. Auf der ersten Strecke vom Moravské náměstí nach Královo Pole verkehrten sechs Wagen im Fünfzehn-Minuten-Takt. 1870 waren bereits 52 Wagen auf vier Strecken und einem Güteranschlussgleis im Einsatz, zum Netz gehörten drei Wagenhallen in Pisárky, in Královo Pole und in der Straße Raduitova (Marešova).[1] Die Pferdebahn verkehrte, mit einer Unterbrechung in den Jahren 1875 bis 1876, bis 1881, als der Betrieb wegen mangelnder Rentabilität eingestellt wurde.[1]
Dampfbetrieb
Die Dampfstraßenbahn nahm den Betrieb am 24. Mai 1884 auf der Strecke von Pisárky nach Královo Pole auf und wurde noch im selben Jahr um den Abschnitt von der Václavská zum Brünner Zentralfriedhof erweitert. Nach und nach wurden 15 Lokomotiven und 31 Anhängewagen eingesetzt, und zwei Jahre später entstand eine neue Gesellschaft.[1] Der Dampfbetrieb endete auch nach der Elektrifizierung des Personenverkehrs nicht. Die Zahl der Lokomotiven sank auf vier, die im Güteranschlussverkehr dienten; im Personenverkehr konnten sie bei Stromausfällen oder an Sonn- und Feiertagen eingesetzt werden.[1] Die letzte Lokomotive Caroline, heute ein Exponat des Technické muzeum v Brně, beförderte bis Februar 1926 Güterwagen durch die Straßen, als sie auf den an das ČSD-Netz angeschlossenen Gleisanschluss der Zbrojovka überführt wurde. Eine zweite Etappe des Dampfbetriebs kam in den vierziger Jahren, nachdem die Lokalbahn Brno–Líšeň an die Společnost brněnských elektrických pouličních drah angeschlossen worden war.[1]
Elektrischer Betrieb
Der Bau einer elektrisch betriebenen Straßenbahn begann im Jahr 1900, und der Betrieb wurde am 21. Juni desselben Jahres aufgenommen.[1]