Rada Královéhradeckého kraje vybrala 26. října 2026 společnost RegioJet jako vítěze nabídkového řízení na provozní soubor Jih. Předmětem soutěže je patnáctiletý provoz elektrických a bateriových (BEMU) jednotek od prosince 2031. Po vyhlášení vítěze začíná běžet lhůta pro podání námitek.[1]
Nabídky
Do řízení s odhadovanou cenou 16,229 miliardy korun podali předběžné nabídky čtyři dopravci, konečné nabídky dva. RegioJet nabídl 10,907 miliardy korun, České dráhy 11,952 miliardy korun, tedy o více než miliardu více. Kraj v tiskové zprávě uvedl, že zakázku vysoutěžil o více než 18 procent levněji, podle něj o 2,5 miliardy korun méně, než byl odhad. Kraj upozornil, že nejde o pevně stanovenou částku, kterou za 15 let skutečně zaplatí. Smlouva je brutto, takže kompenzace bude snížena o tržby z jízdného a bude záviset i na rozsahu objednaných spojů, smluvních podmínkách a indexaci nákladů.[1]
Rozsah provozu
Smlouva se má soustředit na vybrané tratě v Královéhradeckém kraji a na některé úseky v sousedním Pardubickém kraji. Těžiště provozu mají tvořit linky Hradec Králové – Letohrad, Hradec Králové – Solnice, Hradec Králové – Rokytnice v Orlických horách, Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov, Hradec Králové – Jaroměř, Dobruška – Choceň a Hronov – Choceň.[1]
Souvislosti
Většinu osobní železniční dopravy v kraji nyní zajišťují České dráhy, s nimiž kraj v roce 2021 uzavřel desetiletý kontrakt na 58 milionů vlakokilometrů za 9,3 miliardy korun, který končí v roce 2031. Podle serveru Zdopravy.cz jde o čtvrtou soutěž na provoz vlaků s bateriovým pohonem v Česku, která se dostala alespoň do fáze vyhlášení vítěze; České dráhy prohrály v Plzeňském a Královéhradeckém kraji, kde vyhrála Arriva vlaky, respektive RegioJet, a uspěly v Kraji Vysočina. Kraj chystá další soutěž na provoz dieselových vlaků. RegioJet má od prosince 2028 provozovat rychlíky Praha – Hradec Králové – Trutnov v objednávce ministerstva dopravy.[1]