Nové brněnské hlavní nádraží je podle Správy železnic navrženo v odsunuté poloze jako hlavní součást komplexní přestavby železničního uzlu Brno. Cena přestavby uzlu se podle posledních odhadů pohybuje nad 70 miliardami korun.[1][2] Nově pojatý uzel má podstatně navýšit kapacitu nádraží i tratí a připojit k Brnu plánované vysokorychlostní tratě.[1][2]
Příprava stavby
Správa železnic v říjnu 2026 vypsala výběrové řízení na dokumentaci pro posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) a projektovou dokumentaci pro povolení stavby nového hlavního a heršpického nádraží. Nejvyšší přípustná cena je 711 milionů korun a nabídky mohou firmy podávat do 9. prosince 2026.[1][2] Zakázku původně chtěla správa vypsat na podzim 2025 a později v červnu 2026. Odklad vysvětlují nejistým rozpočtem Státního fondu dopravní infrastruktury, který nová vláda předložila až koncem ledna.[1][2]
Na svém webu uvádí Správa železnic zahájení stavby nového hlavního nádraží po roce 2032 a termín dokončení nevyplnila. U další stavby související s přestavbou uzlu je uveden začátek v roce 2032 a dokončení v roce 2041, tedy o šest let později, než se původně předpokládalo. Dříve se přitom mluvilo o zahájení přestavby uzlu v roce 2028.[1][2]
Dříve vypsala správa projekční zakázku na přestavbu trati a zastávky v Černovicích. Zakázku na nádraží a trať v Židenicích její mluvčí David Kabele v květnu 2026 avizoval na podzim, k vypsání zatím nedošlo.[1][2] Mezi současným a novým hlavním nádražím vzniká nezávisle na přesunu stavební boom s kancelářskými budovami, bytovými domy a obchody.[1][2]
Chronologie
- — Správa železnic vypsala výběrové řízení na dokumentaci EIA a projektovou dokumentaci pro povolení stavby nového hlavního a heršpického nádraží v Brně s nejvyšší přípustnou cenou 711 milionů korun; nabídky lze podávat do 9. prosince 2026. → Brněnská Drbna Deník: Jihomoravský kraj