Auf der Straße Kbelská in Prag begann am 12. Oktober 2026 die Abschlussetappe der Rekonstruktion. Bis zum 23. Oktober ist die Abfahrtsrampe in die Straße Veselská gesperrt, und der gesamte rekonstruierte Abschnitt soll planmäßig bis zum 30. November freigegeben werden.[1][2]
Umfang der Arbeiten
Neben den verbleibenden Auf- und Abfahrtsrampen konzentriert sich die Abschlussetappe auf die höhenfreie Kreuzung Kbelská – D8. Sie umfasst den kompletten Austausch der Asphaltdecken, die Reparatur von Kanaleinläufen und Revisionsschächten sowie den Höhenausgleich von Oberflächenelementen der Leitungsnetze. Ein Teil der Arbeiten konnte bereits in den Sommerferien erledigt werden. Filip Hájek, Generaldirektor der Technická správa komunikací hlavního města Prahy, sagte zuvor, die Arbeiter hätten bereits im Sommer an Rampen gearbeitet, die ursprünglich für den Herbst vorgesehen waren, um die Einschränkungen in den verkehrsreicheren Monaten zu verringern.[1][2]
Verkehrseinschränkungen
Von Montag, dem 12., bis zum 23. Oktober wird der Verkehr auf der Kbelská im Abschnitt an der gesperrten Rampe einspurig geführt, die übrigen Auf- und Abfahrten bleiben befahrbar. Die Umleitungen führen über die Straßen Prosecká und Kbelská, Kostelecká und Cínovecká sowie weiter Tupolevova und Veselská oder über die Kreuzung Kbelská, Liberecká und Vysočanská mit einer Abfahrt zurück auf die Liberecká und die Veselská.[1][2]
Der zweite Teil der Abschlussetappe soll ab dem 24. Oktober folgen. Die Verkehrsmaßnahmen dafür werden laut Technická správa komunikací hlavního města Prahy präzisiert, sobald die verkehrstechnische Festlegung für weitere Bauvorhaben in der Umgebung ergangen ist.[1][2]
Frühere Etappen
Die Generalsanierung der Kbelská dauerte im Sommer 2026 45 Tage und verlief in zwei Etappen. In jeder wurde eine Asphaltschicht von 20 bis 24 Zentimetern Dicke abgefräst und etwa 45 000 Tonnen neuer Asphaltmischungen eingebaut. Parallel dazu wurden auf einem 3,9 km langen Abschnitt die Leitplanken angepasst und ausgetauscht, der Untergrund mit Geogittern verstärkt, einige Straßeneinläufe ersetzt und schwere Kanaldeckel der Klasse F900 für Lasten bis 90 Tonnen eingebaut. Die Reparatur kostete etwa 600 Millionen Kronen.[1]