Na Proseku v Praze 9 se 21. října 2026 po více než roce rekonstrukce znovu otevřela Bobová dráha Praha. K původní korytové dráze z roku 2003 přibyla nová dráha typu Alpine Coaster, na které je bob veden po kolejnici. Zástupci areálu uvedli, že investice dosáhla zhruba 100 milionů korun a obešla se bez dotací.[1][2]
Dráhy a kapacita
Klasická dráha s otevřeným nerezovým korytem měří 700 metrů, Alpine Coaster 650 metrů. Obě dodal německý výrobce Wiegand a na obou se dá jet rychlostí až 45 km/h, kterou si jezdec reguluje sám brzdou. Kapacita areálu se s druhou dráhou zvýšila na 400 osob za hodinu. Klasická dráha prošla rekonstrukcí už v roce 2022, kdy dřevěnou konstrukci nahradila železná.[1][2]
Podle Pražského patriotu je pražský Alpine Coaster teprve druhou dráhou svého typu mezi 23 bobovými drahami v Česku, první stojí na Monínci. Provoz řídí počítač, polohu bobů hlídá 2 000 magnetů a indukční brzdy je podle potřeby automaticky zpomalují. Na dráhu se spotřebovalo 1,5 kilometru kolejnic, nosná konstrukce váží 60 tun a před otevřením prošla 80 hodinami zkušebních jízd.[1]
Zázemí areálu
Dráhy propojuje stavba z pěti ocelových elipsoidů a vyhlídkových teras, jejímž autorem je architekt Ondřej Fuchs ze studia NOSCALE architects. Místo jedné velké budovy s restaurací stojí na svahu soustava kruhových teras, stánků a dětského hřiště. Nová část s restauracemi a dětským hřištěm se podle Pražského patriotu otevře na jaře. Terasy jsou podle Pražského deníku rozmístěny v různých výškách a z vyšších úrovní je vidět až k Petřínské rozhledně a Hradčanům.[1][2]
Fuchs uvedl, že investor chtěl, aby stavba nepůsobila jako osamocený solitér, a proto byly dráhy i zázemí navrženy jako jeden prostorový celek. Generálním dodavatelem stavby byla společnost Lachman Styl, zemní práce zajistila firma Kers.[1][2]
Financování
Jednatel společnosti Bobovka Jan Kantor uvedl, že rekonstrukce byla financována z vlastních zdrojů, dodavatelským úvěrem od společnosti Lachman Styl a soukromými investicemi. Přibližně 3 miliony korun přinesla emise dluhopisů. Podle Kantora bylo po 22 letech provozu nutné areál přizpůsobit požadavkům na kapacitu, bezpečnost a rychlost odbavení.[1][2]
Jízdné
Podle zástupkyně provozovatele platí jízdenky na obě dráhy a dráhu si zájemce vybírá až na místě. Jedna jízda stojí 99 korun, pět jízd 400 korun a deset jízd 700 korun, přičemž tyto jízdenky platí tři měsíce. Jízdenky na 20 jízd za 1 300 korun a na 30 jízd za 1 800 korun platí rok.[2]