Пражское транспортное предприятие
Пражское транспортное предприятие (Dopravní podnik hlavního města Prahy, DPP) является акционерным обществом, единственный акционер которого столичный город Прага. Предприятие эксплуатирует пражское метро, трамваи, автобусы и троллейбусы, а также фуникулёр на Петршин и канатную дорогу в зоопарке в Трое.[1][2]*
История
Непосредственным предшественником предприятия были Электрические предприятия королевского столичного города Праги, начавшие работу 1 сентября 1897 года. Они эксплуатировали трамвай и производили электроэнергию. Постепенно они выкупили другие линии, в том числе конку, и в 1907 году стали единственным оператором трамвайного сообщения в пражской агломерации.[1]
После 1918 года предприятие называлось Электрические предприятия столичного города Праги. В 1942 году его включили в состав Пражских городских предприятий. После отделения электростанций, газовых заводов и водопроводов оставшаяся транспортная часть в сентябре 1946 года получила название Транспортные предприятия столичного города Праги. В социалистический период правовая форма предприятия несколько раз менялась. В 1967 году было создано подразделение для подготовки эксплуатации метро, которое затем вошло в состав предприятия.[1]
11 июля 1991 года государственное предприятие было упразднено, а его имущество внесено в новое акционерное общество, единственным акционером которого является столичный город Прага.[1]
Работа
По данным за 2025 год, предприятие обслуживало 3 линии метро, 36 трамвайных, 155 автобусных и 2 троллейбусные линии. Оно перевезло около 998 млн пассажиров, а число сотрудников составляло 11 463. На конец 2025 года парк насчитывал 730 вагонов метро, 806 трамваев, 1238 автобусов и 37 троллейбусов.[3] Метро служит основой системы городского общественного транспорта. На линии C работают вагоны типа M1 из депо Kačerov.[2]
В конце сентября 2026 года предприятие на три дня прервало движение метро линии C между станциями Pražského povstání и Chodov. На участке между Budějovická и Kačerov оно заменило 460 старых деревянных шпал на бетонные, а пассажиров тем временем перевозили автобусы XC.[4]
Источники
* Источники собирает и предварительный текст статьи пишет искусственный интеллект по заданию редакции; статью пока не проверял редактор — сообщите об ошибке.