Архив · Хроника · Память Прага, Чехия
PRAHA-X
ru

Линия C пражского метро

Линия C пражского метро является старейшей линией пражского метро. Её первый участок между Kačerov и станцией Sokolovská (ныне Florenc) открылся 9 мая 1974 года.[1] Сегодня линия соединяет Летняны на севере с Гае на юге.[6] Её эксплуатирует Пражское транспортное предприятие.[2]*

Создание

Строительство началось 7 января 1966 года как подземный трамвай на участке между Врхлицкими садами и Нусельским мостом. В августе 1967 года правительство решило перепроектировать его в классическое метро.[1] От проекта подземного трамвая осталась станция Hlavní nádraží, которая внешне отличается от остальных. Трасса была готова в 1973 году, она включает участок, подвешенный в конструкции Нусельского моста.[4]

Первый участок имел девять станций. На торжественном открытии ленточку перерезал генеральный секретарь КПЧ Густав Гусак. Курсировали трёхвагонные советские поезда типа Ečs. Изначально планировались чехословацкие составы R1 завода ČKD, но правительство отказалось от них ещё до завершения испытаний.[4]

Продления

7 ноября 1980 года открылся участок от Kačerov до Háje с четырьмя станциями, а 3 ноября 1984 года участок от Florenc до Голешовиц. После 1989 года станции с политически окрашенными названиями переименовали: Gottwaldova стала Vyšehrad, Fučíkova стала Nádraží Holešovice, Kosmonautů стала Háje.[4] В июне 2004 года линию продлили от Nádraží Holešovice до Ládví.[4] 8 мая 2008 года метро пошло до станций Střížkov, Prosek и Letňany, где появились перехватывающая парковка на 700 машин и автобусный терминал.[3]

Вагоны и модернизация

На линии работают вагоны типа M1 из депо Kačerov.[2] В апреле 2024 года транспортное предприятие объявило тендер на поставку полностью автоматической системы для линий C и D. Движение без персонала на борту должно увеличить провозную способность линии C до 20 процентов.[5]

До автоматизации предприятие намерено заменить все деревянные шпалы на старейшем участке. В конце сентября 2026 года из-за замены шпал движение на линии было на три дня прервано между станциями Pražského povstání и Chodov. Из 20 097 шпал оставалось заменить 3644.[6]

Источники

  1. Národní památkový ústav, ÚOP v Praze — 2024-07-02
  2. Dopravní podnik hl. m. Prahy
  3. Pražský deník — 2008-05-08
  4. ČT24 — 2014-05-08
  5. Dopravní podnik hl. m. Prahy — 2024-04-18
  6. Pražský patriot — 2026-09-25

* Источники собирает и предварительный текст статьи пишет искусственный интеллект по заданию редакции; статью пока не проверял редактор — сообщите об ошибке.