Tunel Kamenný vrch se staví na úseku dálnice D11 Jaroměř–Trutnov mezi Kocbeřemi a Výšinkou na Trutnovsku. Je klíčovým objektem úseku a po dokončení bude nejdelším tunelem na D11 [1][2].
Parametry
Tunel má dva tubusy: levý je dlouhý 780 metrů, pravý 756 metrů. Ražená část měří u obou tubusů 684 metrů, na ni navazují hloubené portálové části. Tubusy spojují dvě propojky pro únik lidí a tunel umožní převést dopravu do protisměru při údržbě jednoho z nich [1][2][3].
Výstavba
Úsek D11 Jaroměř–Trutnov dlouhý 19,6 kilometru stojí 9,09 miliardy korun bez DPH. Stavba začala v dubnu 2026 a dokončena má být na podzim 2029. Úsek staví sdružení firem Eurovia CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-Silnice, tunel mají na starosti Metrostav TBR a Marti CZ [1][2].
Ražba začala 3. listopadu 2026 a má podle zástupců stavbařů a Ředitelství silnic a dálnic trvat zhruba rok. Používá se nová rakouská tunelovací metoda s trhavinami a práce mají probíhat nepřetržitě; na stavbě tunelu má pracovat asi 70 lidí. Při zahájení stavbaři podle tradice umístili na stěnu severního portálu sošku svaté Barbory, kterou požehnal trutnovský farář [1][3]. Generální ředitel ŘSD Radek Mátl uvedl, že u stavební jámy tunelu bylo odtěženo 53 tisíc metrů krychlových zeminy [1].
Souvislosti
D11 z Prahy přes Hradec Králové k česko-polské hranici u Královce se staví od roku 1978. Z plánovaných 154 kilometrů je podle zpráv hotovo 113; od prosince 2021 dálnice končí na severním okraji Jaroměře. Na úseku z Trutnova k hranici vznikají tunely Poříčí a Opevnění, které budou kratší než Kamenný vrch [1][3].
Chronologie
- — Na dálnici D11 mezi Jaroměří a Trutnovem začala ražba tunelu Kamenný vrch s ražennou částí dlouhou 684 metrů; ražba má trvat zhruba rok a celý úsek má být hotový na podzim 2029. → ČTK / České noviny Ekonomický deník